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第2题
提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有（)。
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A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
第7题
下列哪些列车不能办理在站通过作业A.自动闭塞时的客运列车B.站间自动闭塞时的客运列车C.反方向运
下列哪些列车不能办理在站通过作业
A.自动闭塞时的客运列车
B.站间自动闭塞时的客运列车
C.反方向运行的列车
D.封锁区间开行的列车
第10题
车站接发临时加开列车运行图或开行电报以外的动车组列车、救援接应点车站接发热备动车组时，须在能接发（)列车的股道上办理，办理客运业务或旅客换乘时，还应在具备办客条件的股道办理，具体由列车调度员（车站值班员)确定。
A.旅客列车
B.客运列车
C.动车组列车
D.特快旅客列车
第11题
单线明桥面双侧人行道铺设钢筋混凝土或钢步行板时，计算恒载为（)。A.5kN/mB.6kN/mC.8kN/mD.10kN/m
单线明桥面双侧人行道铺设钢筋混凝土或钢步行板时，计算恒载为()。
A.5kN/m
B.6kN/m
C.8kN/m
D.10kN/m
