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[判断题]

钢轨组合辙义的垂直磨耗比照锰钢整铸辙叉办理。（)

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第1题

测量高锰钢整铸辙叉垂直磨耗（不含翼轨加高部分)在辙叉心宽50mm处断面处测量。（)

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第2题

辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？

A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板

B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。

D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡

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第3题

在辙叉心宽40毫米的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分)50kg£¯m及以下钢轨，在到发线上超过（)毫米的道岔禁止使用。

A.6

B.8

C.10

D.5

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第4题

无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后（)接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。

无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后()接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。

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第5题

整铸式辙叉是用含锰()的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

A.8%～12%

B.10%～14%

C.12%～16%

D.14%～18%

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第6题

《普修规》高锰钢整铸辙叉重伤标准，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）mm，且深度超过6mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第7题

高锰钢整铸辙叉，当底板裂纹向内裂至轨腰，并超过（）与圆弧的连接点时，为重伤。

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第8题

高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔（）时，为重伤。

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第9题

道岔部位探伤应执行（)。

A.高锰钢整铸辙叉应采用手工检查

B.每年入冬前应加强对正线道岔曲基本轨的探测

C.注意仪器探测与手工检查相结合

D.要定期对可动心轨进行探伤检查

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第10题

可动心轨型辙叉目前铺设的有（)可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

可动心轨型辙叉目前铺设的有()可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

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第11题

24Kg/m钢轨的垂直磨耗一般不超过（)毫米。

A.6mm

B.7mm

C.9mm

D.12mm

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