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对于通信导航监视设备，由于人为原因造成的以下情况，其中不属于事故的有：()
A.由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的。
B.通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的。
C.违反操作规程或操作不当，造成人员死亡，或完全丧失劳动力的。
D.操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的。
A.发生3人（含）以上轻伤的事件
B.预计地铁延误行车10分钟（含）以上15分钟以下
C.临时封闭场段
D.由于设备故障或其他原因造成区间临停5分钟（含）以上10分钟以下
A.当工作地点突然来电时，能防止工作人员遭受电击伤害
B.当停电设备(或线路)突然来电时，接地线造成突然来电的三相短路，促成保护动作，迅速断开电源
C.泄放停电设备或停电线路由于各种原因产生的电荷
D.对所有工作人员起到安全保护作用
A.生产设备接地
B.增加局部环境相对湿度80%以上
C.给可产生静电的金属管道接地
D.使用静电中和器
E.加入抗静电添加剂
A.试验中如无破坏性放电发生，且耐压前后的绝缘电阻无明显变化，则认为耐压试验通过
B.如确定被试品的表面闪络是由于空气湿度或表面脏污等所致，对被试品清洁干燥处理即可
C.被试品为有机绝缘材料时，试验后如出现普遍或局部发热，则认为绝缘不良，应立即处理后，再做耐压
D.试验中途因故失去电源，在查明原因，恢复电源后，继续完成未完成的试验
A.人员伤亡的发生是事故的结果
B.事故的发生原因只有人的不安全行为
C.物的不安全状态与人的缺点无关
D.人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的
A.只进行考核统计
B.可不定为电力生产人身伤亡事故
C.要定为电力生产人身伤亡事故
D.无要求
