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[单选题]

不可预期燃油是为补偿不可预见因素所需要的油量。根据航程燃油使用方案的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油百分之10所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行()分钟的油量

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.25分钟

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C、15分钟

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第1题
不可预期燃油最低标准是在制 定运行飞行计划和签派放行阶段,为补偿随机出现的不可预见因素所需的燃油量占计划航程油量百分比的最小值,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米(1500英尺) 高 度上在标准条件下飞行__分钟所需的燃油量()

A.15

B.20

C.30

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第2题
不可预期燃油可用作补偿发生地面或空中的不可预知的因素燃油消耗,当__飞行阶段开始,可由机组决定如何使用这一部分燃油()

A.飞机过站

B.飞机推出

C.飞机离地

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第3题
根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,不可预期燃油占计划航程燃油的所需燃油比例为()

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

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第4题
实施不可预期燃油最低标准 3%的运行,不得与二次放行 同时使用()
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第5题
非正常中断,通常是由于企业管理决策上的原因或者其他不可预见的原因等所导致的中断。例如,企业因与施工方发生了质量纠纷,或者工程、生产用料没有及时供应,或者资金周转发生了困难,或者不可抗力因素(如雨季或冰冻季节等)导致施工出现停顿,均属于非正常中断。()
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第6题
南航A320现在实施不可预期燃油最低标准是__()

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

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第7题
自2020年3月1日起,公司调整了不可预期燃油政策,现阶段不可预期燃油是占计划航程燃油__%的所需燃油,不得低于以等待速度在目的地机场上空__英尺高度上在标准条件下飞行__分钟所需的燃油量()

A.10、1500、30

B.10、1500、15

C.5、1500、15

D.1500、30

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第8题
根据03-02版飞行运行手册,公司不可预期燃油占计划航程燃油()的所需燃油

A.5%

B.10%

C.6%

D.3%

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第9题
必须实现防护的最优化,以实现合理可行的最高级别的安全水平。在考虑防护最优化时,要对各种因素的相对重要性做出判断,其中需包括的因素有()。

A.可能受到辐射照射的人员(工作人员和公众)的数量

B.他们受到照射的可能性

C.所接受辐射剂量的量级和分布情况

D.由不可预见事件引起的辐射危险

E.经济、社会和环境因素

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第10题
对于突发性的政治、社会事件等不可控或不可预见因素导致的养护工程项目增加或调整,可采取事后报备。()
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第11题
()是驾驶员的典型心理问题,是对运输过程中不确定因素的防御性身心反映,表现为因不可预见运输过程的危险,而感到紧张不安、忧心忡忡。

A.心理疲劳;

B.焦虑;

C.抑郁;

D.兴奋;

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