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离心力与列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。
A.7%
B.10%
C.12%
D.15%
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A.牵引力的本质是钢轨反作用于动轮上的动摩擦力
B.为了防止车辆滑行，在踏面制动车辆上设踏面清扫器；在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦
C.低速时，列车基本阻力以机械阻力为主；高速时，列车基本阻力以空气阻力为主
D.制动力的作用方向与车辆的运行方向相反，也是附加阻力中一种
A.单阀制动
B.自阀制动
C.单阀、自阀同时制动
A.1
B.1.2
C.1.5
D.2
A.当电机接入电源时，制动器的电磁线圈同时接通电源
B.利用电磁吸力作用，电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧，刹车片与刹车轮脱开，电机运转
C.当切断电源，制动器电磁铁失去电磁吸力，弹簧力推动刹车片压紧刹车轮，在摩擦力矩的作用下，电机立即停止转动
D.利用绳轮与钢丝绳之间产生的摩擦力作为吊篮平台爬升的动力，升降时钢丝绳静止不动，绳轮在其上爬行，从而带动提升机及吊篮平台整体提升
A.转向架的牵引力、制动力的传递路线是从车体钩缓传往轮对
B.列车进行轨道涡流制动时将电磁铁放下，与钢轨之间产生吸力，吸附在钢轨上，电磁铁与钢轨相对运动，在钢轨头内产生感应涡流而产生制动力
C.电阻制动属于热逸散式粘着制动
D.作为空气弹簧系统组成之一的高度控制阀可防止客车由于一只气囊突然破裂，另一只气囊完好而向一边严重倾斜的情况发生
