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[判断题]

活塞环开口间隙过小会造成发动机气缸压力下降。（)

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第1题

发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（)。

A.变形

B.泵油

C.对口

D.折断

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第2题

气缸与活塞环磨损会使气缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，功率下降而耗油反而增多，还会出现排气冒蓝烟，烧机油。（)

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第3题

造成发动机冷热态活塞敲缸的原因是（)。

A.点火提前角过大

B.混合气过浓

C.活塞环端间隙过大

D.连杆轴承装配过紧

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第4题

活塞环开口间隙（端隙)过小，应该采取（)

A.互研法修理

B.剧割法修理

C.锉削法修理

D.刮研发修理

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第5题

柴油机排气冒蓝烟的原因是（)。

A.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足

B.气缸水套开裂

C.长期低负荷运转，活塞与气缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室

D.油底壳内机油加入过多

E.空气滤清器阻塞，进气不畅

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第6题

下面对活塞环中油环的作用叙述不正确的是（)

A.刮下气缸表面多余的润滑油

B.保证气缸的密封

C.改善活塞组的润滑条件

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第7题

螺杆泵( )过大使安全阀时开时闭，会造成压力表指针波动过大。

螺杆泵（)过大使安全阀时开时闭，会造成压力表指针波动过大。

(A) 油料粘度

(B) 机油压力

(D) 工作压力

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第8题

气缸磨损的最大部位是活塞在（)时第一道活塞环相对应的汽缸壁。

A.上止点位置

B.下止点位置

C.上、下止点位置

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第9题

往复压缩机活塞环的对口间隙是根据活塞环周长在工作温度下的( )确定的。

往复压缩机活塞环的对口间隙是根据活塞环周长在工作温度下的（)确定的。

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第10题

发动机机油消耗过大的可能原因有()

A.活塞环发生损坏

B.气门油封损坏或变硬老化

C.机油压力过大

D.添加机油量过多，超过机油标尺规定上限

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第11题

发动机工作时铝活塞与气缸钢套孔之间的间隙应在0.1~0.3mm范围内，活塞与气缸钢套孔的公称尺寸为

φ6150 mm，活塞工作温度为180℃，气缸钢套的工作温度为100℃，而它们的装配温度为20℃。活塞的线膨胀系数为24x10^-6/C.气缸钢套的线膨胀系数为12x10^-6/C.试计算活塞与气缸钢套孔间的装配间隙的允许变动范围，并根据该装配间隙的要求确定它们的配合代号。

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