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[主观题]

车体倾斜一般是由于车体结构变形或松弛、()、挠度不足及装载偏重等原因造成的。

车体倾斜一般是由于车体结构变形或松弛、（)、挠度不足及装载偏重等原因造成的。

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更多“车体倾斜一般是由于车体结构变形或松弛、()、挠度不足及装载偏…”相关的问题

第1题

货车车体外胀是由于车体不断在运行中发生动摇和振动，从而使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立柱等发生松弛现象，或由于车椽支柱等发生弯曲，因此在装车压迫后车体即行胀出。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

货车车体由于板梁式结构能比桁架式结构承受更大的载荷，故目前的侧壁底架共同承载结构货车多为板梁式结构。（)

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第3题

差压阀是在左右空气弹簧出现超过规定的压力差时，使压力高的一端空气流向较低的一端，以防止车体（)的装置。

A.异常倾斜

B.异常倾向

C.异常倾倒

D.异常倾向或倾斜

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第4题

货车车体破损或凹凸变形敞车面积达（)为大破。

A.50%

B.40%

C.30%

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第5题

车体倾斜的原因是装载集重。（)

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第6题

货车车体倾斜容许限度75毫米（）

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第7题

测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与()的最大()，即为该车体倾斜尺寸。

测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与（)的最大（)，即为该车体倾斜尺寸。

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第8题

主动式摆式车体是靠外部动力使车体强制倾斜,在车上设置了车体倾摆机构和控制装置。如瑞典的X2型、X2000型等。（)

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第9题

车体倾斜的危害是（)。

A.增大运行阻力

B.易造成燃轴事故

C.可能造成车辆脱轨

D.通过曲线时车体易超出车辆界限

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第10题

电动客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车：（)。

A.车体倾斜超过规定限度

B.平板车未关闭端、侧板

C.制动系统故障的车辆

D.装载货物超出限界，无挂运命令

E.未按规定维护保养或清洁的电动客车

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第11题

客车车体倾斜的容许限度是50mm。()此题为判断题(对，错)。

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