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[判断题]

高速铁路区段电力设备检修是指结合设备使用寿命和运行状态对电力设备进行的检查、维护、测试和修理()

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第1题
高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路,电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率,设备的利用率,按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,采取“天窗修”组织模式,在夜间列车停运后进行,采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修,减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对,错)。
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第2题
自闭、贯通线路倒闸作业前,供电段电力调度应指挥有关变配电所值班员检查电力设备运行情况,主要有()

A.检查作业区段及两侧变配电所运行数据是否正常

B.检查供电设备显示是否正常,预操作的开关位置显示是否正确

C.有远动的区段,电力调度还应检查该供电臂不停电的各供电点(高低压开关状态及技术参数)是否供电正常

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第3题
高速铁路设备的质量鉴定工作每半年一次,可结合设备保养同步进行。()
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第4题
高速铁路的电力设备检测分为在线监测、远方检测和当地检测。()
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第5题
高速铁路区段使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。

A.路票

B.调度命令

C.通知书

D.许可证

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第6题
高铁电力设备抢修应遵循“快速隔离故障区段,恢复非故障区段供电,先通后复,保证行车畅通”的原则。()
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第7题
电力设备检修,应贯彻“预防为主,保养与维修、一般修与重点修、状态检测与计划检修相结合”的原则,按标准精检细修,不断提高检修质量。()
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第8题
高速铁路区段,自轮运转特种设备车顶两端应安装黄色警示灯,作业时可不开启警示灯。()
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第9题
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段,最小坡段长度一般应不小于1000m,困难条件下不得小于900m。()
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第10题
高速铁路仅运行动车组列车的区段以外的其他区段,天窗结束后开行的首趟列车可以为动车组列车。()
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第11题
高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行纳入列车运行图。其他区段,天窗结束后首趟列车不准为动车组列车
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