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[单选题]

最高运行速度()的轮对轴颈上在距防尘板座端面50mm以外部位有纵向划痕深度不超过1.0mm时,须清除毛刺后使用。

A.≤120km/h

B.>120km/h

C.≤160km/h

D.>160km/h

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第1题
用以减少应力集中的轴颈与防尘板座之间的过渡圆弧部分称为()。
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第2题
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h,在()上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
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第3题
轴颈及防尘板座裂纹,表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时,须()。

A.不能装车

B.报废

C.加工或修理

D.送车轮厂修理

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第4题
最高运行速度>140km£¯h的盘形轮对的踏面及轮缘加修后,须进行动平衡试验。()
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第5题
轴箱的主要功能()。

A.连接轮对与转向架构架

B.承受和传递轮对与转向架之间的各种载荷

C.保持轴颈和轴承的正常位置

D.轴箱采用滚柱轴承,在提高承载能力的同时,降低了轴箱磨檫系数

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第6题
轮对在钢轨上运行,一般承受垂向载荷、纵向载荷和()载荷。

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第7题
铁路列车高速运行下,轮对的轴温会因摩擦升温,造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全,在铁路干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按30km设置。()
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第8题
轮对检修时,旋削或磨削加修后的轴颈须对加修部位进行()。
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第9题
在尽头线上运行时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,需近于10m必须一度停车,运行速度不得超过3km£¯h。()
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第10题
为了防止轴承处轴颈受到电化学腐蚀,对转向架构架与轮对采用()的结构。A.真空绝缘B.电气绝缘C.橡胶

为了防止轴承处轴颈受到电化学腐蚀,对转向架构架与轮对采用()的结构。

A.真空绝缘

B.电气绝缘

C.橡胶绝缘

D.物理绝缘

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第11题
对最高运行速度为120km£¯h的货物列车,在分相断电标前方增设特殊断电标。()
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