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[单选题]

在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度

A.零点

B.标准气压

C.修正海平面气压

D.C均可以指

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C、修正海平面气压

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第1题
在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。A.零点B.标准气压C.修正海平面气压D.B

在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。

A.零点

B.标准气压

C.修正海平面气压

D.B,C均可以指

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第2题
飞机在高原机场进行下降的过程中,气压高度表不能指示()高度A.零点B.场面气压C.修正海平面气压

飞机在高原机场进行下降的过程中,气压高度表不能指示()高度

A.零点

B.场面气压

C.修正海平面气压

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第3题
高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使A.复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全B.相同表速的真速

高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使

A.复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全

B.相同表速的真速小,飞机易失速

C.进近中飞机不易下降高度

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第4题
关于遂宁机场进近程序训练的飞机通讯失效处置原则()

A.机组应按照先前计划的进近程序飞行(注:一边900m保持,4海里一转弯,转弯上1200m)

B.按照进近程序飞行至最后进近定位点

C.在目视进场点盘旋上升到1050米保持

D.保持最后进近定位点高度在机场上空偏西侧(分院办公区远离机场一侧)盘旋5分钟观察着落区

E.5分钟后下降高度700m加着陆向通场摇摆机翼

F.飞至跑道末端开始转弯加入起落二边保持高度700m。三边下起落高度落地

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第5题
当我们通过FAF后,管制报告机场的能见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准,飞机可以继续飞至决断高或者最低下降高,是否正确()
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第6题
在正常进近中,与机场状态和障碍物无关,对于双发飞机着陆,除考虑规章要求的爬升梯度。在进近期间,营运人还需要考虑()公布的梯度。

A.机场进近图

B.机场标准离场图

C.机场平面图

D.机场A型图

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第7题
CCAR-121R4由局方批准的预报系统为该机场发布了最新的天气报告,报告该机场的能 见度低于仪表进近
程序规定的能见度最低标准。则飞机_________最后进近定位点继续进近,或者在不使用最后进近定位点的机场,进入_________。

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第8题
飞机应携带足够的燃油,以满足以下要求,哪些是正确的()

A.在目的地机场复飞

B.爬升到预定的巡航高度

C.沿预定的航路飞行

D.下降到开始预期进近的一个点

E.当需要选择两个及以上目的地备降场时,在放行单列出的目的地机场进近并着落

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第9题
航程耗油包括在起飞机场起飞,爬升,巡航,下降至目的地直接进近及着落的用油,同时在确定航线耗油时还应考虑()

A.起飞和进近机动飞行用油

B.飞机特定的燃油消耗率

C.MEL和CDL项目对航线耗油的影响

D.预计的无油重量

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第10题
最低下降高是为非精密进近规定的在()之上的一个高度。A.机场标高B.平均海平面C.标准气压面D.修正

最低下降高是为非精密进近规定的在()之上的一个高度。

A.机场标高

B.平均海平面

C.标准气压面

D.修正海平面

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第11题
以下描述哪一项属于一般事故征候()。

A.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上起飞、着陆

B.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上,仪表进近时从机场标高150m至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞

C.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上,仪表进近时从机场标高300m至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞

D.在滑行道,或未指定、关闭、占用的跑道上,仪表进近时从决断高度(高)或最低下降高度(高)以上复飞

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