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[判断题]

对于采取可变配气相位系统的发动机,可不必装置专门的废气再循环EGR系统。()

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第1题
气门间隙过大或过小,都会造成发动机实际配气相位的变化。()
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第2题
甲说发动机运行过程中配气正时是不可变的,乙说有的发动机配气正时是可变的。谁说的对()。

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.甲、乙都不正确

D.甲乙都正确

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第3题
发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中发生稍小变化,将会影响发动机修理质量。()
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第4题
化油器式发动机在进行怠速装置调整时,发动机的水温应在70~80℃,阻风门应(), 配气相位、点火系工作

化油器式发动机在进行怠速装置调整时,发动机的水温应在70~80℃,阻风门应(), 配气相位、点火系工作正常,化油器的进气歧管接头处无漏气现象。

A.打开30%

B.半开

C.打开60%

D.全开

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第5题
关于配气相位,以下说法正确的是()。

A.通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻,称为配气相位

B.发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角小于180°

E.配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善

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第6题
下列()情况会导致配气相位的变化。

A.正时齿(链)轮的连接花键

B.液力挺柱发动机的机油压力

C.凸轮轴变形、磨损

D.正时链的磨损或正时带的老化

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第7题
对于顶置式配气机构()就是气门杆端与摇臂之间的间隙。

A.气门重迭角

B.气门间隙

C.配气相位

D.提前角

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第8题
在检测排气背压之前,先确认()、配气相位、气门间隙等正确,进气系统无泄漏和堵塞。

A.点火正时

B.蓄电池中量

C.喷油止时

D.喷油量

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第9题
柴油发动机由()、润滑系统、冷却系统和电起动装置四大系统组成。

A.燃料供给系统

B.进气系统

C.排气系统

D.配气系统

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第10题
发动机一般是有曲柄连杆机构__润滑系统,点火系统(仅用于汽油发动机)和起动系统等部分组成

A.燃烧系统

B.配气机构

C.供给系统

D.冷却系统

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第11题
本田采用可变配气正时控制系统的简称为VVT-i。()
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