A.禁止客梯车靠接D类及以上航空器,已靠接的应撤离
B.类以下机型可使用非雨棚客梯车保障
C.主风向为南方或北方,禁止靠接41-51号机位,已经靠接的应该撤离
D.车辆禁止在常规作业等待区、临时作业等待区长时间放置,仅允许保障该机位航班的车辆设备临时放置
E.有液压支撑装置的车辆设备长时间停放时应将液压支撑装置放下
F.轮挡进行系留
A.电气系统供电应采用三相五线制,接零、接地线应始终分开,接地线应采用黄绿相间线
B.在接地处应有明显的接地标志
C.主电源回路应有过电流保护装置和灵敏度不小于30mA的漏电保护装置
D.控制电源与主电源之间应使用变压器进行有效隔离
E.当设备通过插头连接电源时,与电源线连接的插头结构应为母式
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤,应对扎伤部位进行详细检查和测量,依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤,使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示,防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标,需要更换机轮,应及时报告 MCC;在拍照及记录扎伤部位尺寸后,更换扎伤轮胎,并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC
A.专门借款发生的辅助费用,在所购建或者生产的符合资本化条件的资产达到预定可使用状态或者可销售状态之前发生的,应当在发生时根据其发生额予以资本化,计入符合资本化条件的资产的成本
B.在资本化期间内,外币专门借款本金及利息的汇兑差额,应当予以资本化,计入符合资本化条件的资产成本
C.在资本化期间内,夕t,ffi专门借款本金及利息的汇兑差额的计算不与资产支出相挂钩
D.专门借款发生的辅助费用,在计算其资本化金额时应与资产支出相挂钩
E.一般借款发生的辅助费用应于其发生时予以资本化
客舱经理/乘务长应在公司发放的IPAD中下载现行有效的电子版《客舱乘务员手册》,执行航班时携带,()。
A.运行过程中,客舱经理/乘务长应将IPAD放置在1L门处,将印刷版手册放置在4L门处,确保每个舱位的乘务员能够迅速查阅《客舱乘务员手册》
B.运行过程中,客舱经理/乘务长应将IPAD放置在1L门处,将印刷版手册放置在乘务长箱包内,确保每个舱位的乘务员能够迅速查阅《客舱乘务员手册》
C.运行过程中,客舱经理/乘务长应根据机型将IPAD放置在机上指定位置,将印刷版手册放置在4L门处,确保每个舱位的乘务员能够迅速查阅《客舱乘务员手册》
D.运行过程中,客舱经理/乘务长应根据机型将IPAD 及印刷版手册放置在机上指定位置,确保每个舱位的乘务员能够迅速查阅《客舱乘务员手册》
A.当发现设备有异常,存在隐患时,不报告检修,强行使用;
B.未经审批,非火警动用消防器材、消防设施;
C.拒不执行上级人员的正当指令,故意顶撞上级;
D.未经电气部门允许,私自乱接电源
A.有输入信号但是输入A、模块指示灯不亮时应检查是否输入直流电源正负极接反
B.指示灯不亮用万用表检查有电压直接说明输入模块烧毁了
C.出现输入故障时首先检查LED电源指示器是否响应现场原件(如按钮行程开关等)
D.若一个LED逻辑指示器变暗,而且根据编程器件指示器,处理器未识别输入,则输入模块可能存在故障
A.在扶梯桁架内作业时必须先断电源,作业前收集扶梯钥匙,作业后清点人数
B.禁止带电作业,严禁短接安全回路
C.必须按要求使用安全带
D.从厅门外进入电梯,必须先稳定重心并观察轿厢位置后再进入