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[主观题]
地铁电动列车紧急制动是：（)A.空气制动B.电制动C.电空配合制动D.再生制动
地铁电动列车紧急制动是：()
A.空气制动
B.电制动
C.电空配合制动
D.再生制动
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地铁电动列车下列描述不正确的是：()
A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置
B.常用制动分为7级
C.紧急制动为空气制动
D.最大常用制动为空气制动
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动
B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解
C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制
D.紧急制动和快速制动压力值相同
地铁电动列车地铁电动列车紧急制动回路()。
A.常时失电，紧急带电
B.常时带电，紧急带电
C.常时失电，紧急失电
D.常时带电，紧急失电
地铁电动列车紧急环路断开时闭合紧急制动短路开关后，车辆的最高运行速度是()km/h以下。
A.25
B.30
C.35
D.40
地铁电动列车当闭合紧急制动短路开关后，车辆限速()以下运行。
A.20km/h
B.25km/h
C.30km/h
D.35km/h
地铁电动列车缓解保持制动不必要的条件有：()
A.车辆处于牵引状态
B.车辆速度达到要求
C.牵引扭矩到规定值
D.司控器手柄置于N位
