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[判断题]

耐臭氧性实验所采用芯轴的直径为制动软管公称外径的7倍。（)

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更多“耐臭氧性实验所采用芯轴的直径为制动软管公称外径的7倍。()”相关的问题

第1题

采用实芯焊丝二氧化碳焊时，为了得到良好的保护效果，要采用相对较细的焊丝，直径一般为（)。A.0.8mm

采用实芯焊丝二氧化碳焊时，为了得到良好的保护效果，要采用相对较细的焊丝，直径一般为()。

A.0.8mm至1.6mm

B.0.5mm至1.5mm

C.0.9mm至1.8mm

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第2题

芯轴拔长时为防止坯料内孔扩大和拔长速度过慢，应采用（)。

A.重击

B.适当重击

C.轻击

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第3题

耐高温、耐高压、防腐性、防脆化是对油矿电缆（)的材质要求。

A.绝缘材料

B.电缆外层钢丝

C.缆芯导体

D.缆芯间填充物

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第4题

为了解嵌岩桩桩端持力层性状采用

A.动力触探或标准贯入试验

B.岩石芯样单轴抗压强度试验

C.剪切波速测试

D.钻孔电视

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第5题

一般情况下不仅可以在较高温度下工作，而且耐重压的钢丝绳的绳芯为()。

A.棉芯

B.麻芯

C.铁芯

D.钢芯

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第6题

CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。A.轮盘制动B.轴盘制动C.液压制动D.踏面制动

CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。

A.轮盘制动

B.轴盘制动

C.液压制动

D.踏面制动

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第7题

多模光纤的纤芯直径为9～10um。（)

多模光纤的纤芯直径为9～10um。()

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第8题

当岩石芯样抗压强度试验仅仅是配合判断桩端持力层岩性时，检测报告中可不给出岩石饱和和单轴抗压强度标准值，只给出()

A.平均值

B.极限值

C.最小值

D.最大值

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第9题

在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有()。

A.各轮制动力

B.每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差

C.车轮的阻滞力

D.制动减速度

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第10题

平板制动试验台适用于（),但对于多轴汽车,制动时质心前移不明显,且平板制动测试重复性较差,对驻

平板制动试验台适用于(),但对于多轴汽车,制动时质心前移不明显,且平板制动测试重复性较差,对驻车制动及车轮阻滞率测试有缺陷,不宜采用。

A.前轴驱动的乘用车

B.多轴

C.摩托车

D.三轮汽车

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第11题

单模光纤的纤芯直径为9～10um，多模光纤的纤芯一般有62.5um和50um两种，两者的包层外径都是125um。

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