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A．5年前制造的一辆示范性的节能汽车，在高速公路上每加仑汽油的行驶里程可达到很高的81英里，在城市里可达到63英里，但它的原料相对昂贵。
B．对公共汽车运输作为交通的替代手段的促进遭遇了消费者的抵制，因为公共运输很难解决旅程起点和终点分散过广的问题。
C．世界其他地区的汽车制造商已经放慢了引入节能技术的速度，但已经抢先进行节能技术的研究和开发，以应付可预见的世界石油价格的上涨。
D．通过重量空气动力牵引和制动摩擦等方面的改进，有很多技术上的机会来减少汽车和轻型卡车的能源浪费。
A．摩托车车道宽度增加后，摩托车车速将加快，事故也许会随着增多。
B．摩托车车道变宽后，汽车车道将会变窄，汽车驾驶者会有意见。
C．当摩托车车道扩宽后，有些骑摩托车的人仍会在汽车车道上抢道行驶。
D．扩宽摩托车车道的办法对汽车车道上的违章问题没有什么作用。
E．扩宽摩托车车道的费用太高，需要进行项目评估。
A.因为缴费排队产生的多余废气相当于或超过因汽车行驶里程数减少而减少的汽车尾气
B.平均来讲，汽车在滨河区停着不走的时间比处于其他行驶状态时间长
C.在桥上增加的汽车尾气不会严重影响大气污染，因为在滨河区很少有司机经常驾车过桥
D.减少汽车废气排放不是降低空气污染的最有效办法
A.对车辆要以年展和里程成新率两者的较高者为基础进行评估
B.如果车辆二级保养年月距评估基准日在一个月以内的，成新率应增加2个百分点
C.当汽车状况(包括发动机、传动部分、仪表、车体)的任何一方面有月
D.当汽车状况(包括发动机、传动部分、仪表、车体)的任何一方面均异常，则应视异常程度扣减成新率1至2个百分点无异常，则成新率应增加2个百分点
A.前轮外倾、转向系技术状况
B.主销前倾、转向稳定性参数
C.主销前束、转向稳定性参数
D.前轮内倾、转向系技术状况
