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第3题
以下哪种情况不可以推送为“分部用车”（）
A.国际出港航班送高端旅客到机位后，等待商务送回218
B.机组、乘务组、旅客在车上或飞机有遗失物，折返回机位取/送遗失物
C.接相邻机位商务
D.接进港含国内段的国际航班（如564、278、2036等），需要在国内、国际到达两个位置分别下车
第5题
近期，南方已经进入雷雨频发季节，乘务组应加强与机组的沟通，做好航延预案，规范落实航延时的服务工作,具体要求如下（）
A.第一时间将延误信息告知旅客，可包括延误原因、预计延误时间等
B.每30分钟广播一次最新情况
C.两舱旅客逐一通知
D.优先将信息告知重要旅客、金银卡旅客
第6题
公司的管理代表与生产经理协商来制定下季度的标准，经理给出了以下信息：1） 每个工人每天的次品率是十分之二。2） 每个工人实际每天生产10个单位产品。3） 生产部门每周运营40个小时。管理代表季节性预算中有关内容如下所示：1） 每个工人每月的目标是生产200个单位的产品且无次品。2） 每个工人每天产品次品率为0。董事会没有批准该预算，认为它是无法达到的。在下列哪种情况下编制的预算可以实现（）
A.如果生产经理只允许异常和不可控原因引起的差异，则预算可以实现
B.如果生产部门一周运营45个小时，则预算可以实现
C.如果生产经理允许正常工作中的延误、损坏、浪费、员工的休息时间以及机器故障时间，则预算可以实现
D.如果最有效率和技能最好的工人一直处在最佳状态，则预算可以实现
第8题
黄色（三级响应）—郑州机场出港航班延误1 小时以上，且延误的航班数量达到当日计划出港航班总量的20%（延误航班数量可根据当日计划出港航班总量上下浮动3%）时或厅内因航班延误滞留旅客数占总接待量60%以上时（）
第9题
大面积航班延误定义：在同一时间段内，公司同时出现客机数量（）（含）以上航班由于天气、流量控制、禁航、飞机故障、机场设施、旅客罢机或突发事件等原因造成延误或预计延误时间达到或超过（）小时，且这种延误原因是持续的，对后续航班也将造成长时间延误的情况
A.×30%，2
B.×40%，3
C.×20%，3
第11题
乘务员记录飞行中进/出驾驶舱时间、人员等信息相关要求，正常情况的记录反馈要求（）
A.乘务组需在飞行中记录进/出驾驶舱时间、人员等信息
B.航后客舱经理（乘务长）在乘务日志-驾驶舱监控反馈-正常页面相应 航段进行反馈（目前乘务日志系统此项功能在申请开发中，待开发完成后进行填写）
C.如短航线，无人员进/出驾驶舱，需在对话框中填写无
