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[填空题]

在电气化区段运行,在区间发生停车,需拧紧车辆人力制动机时,均必须拧紧先考虑(),如处在接触网下,均禁止拧装设在车辆端头上部的人力制动机。

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第1题
防洪、防台期间,夜间遇暴风雨,头灯临时发生故障均不能使用时,在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时,不准继续运行。()
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第2题
运行中,当轨道车运行控制设备发生故障无法正常使用时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。

A.20km/h

B.30km/h

C.40km/h

D.50km/h

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第3题
列车在区间运行时()、()发生故障,机车乘务员应立即报告邻近车站,车站值班员通知电务并报告列车调度员。列车按规定速度运行至前方站停车处理。

A.机车信号

B.列车运行监控装置

C.列尾装置

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第4题
列车在电气化区段运行,如发现有人攀爬车顶时,列车员应()。A.立即停车,招呼爬车人不要站立,并联

列车在电气化区段运行,如发现有人攀爬车顶时,列车员应()。

A.立即停车,招呼爬车人不要站立,并联系运转车长、司机处理

B.迅速爬上车顶处理

C.招呼爬车人站稳,不要乱动,等候处理

D.迅速报告列车长前来处理

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第5题
旅客列车在区间遇自动制动故障,需拧紧()人力制动机以保证就地制动。

A.全列

B.1/2列

C.1/3列

D.1/4列

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第6题
运行中,当轨道车运行控制设备(以下简称GYK)发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过30km/h的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
列车在运行途中发生非正常停车或被拦停后,辆乘务员需及时将检查情况向段调度应急指挥中心汇报()
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第8题
列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动;其他列车司机应立即(),并向车站值班员(列车调度员)报告,请求救援

A.指派胜任人员防护

B.向车站报告

C.做好防溜

D.采取安全措施

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第9题
列车在区间被迫停车后,鸣笛“二长声”表示列车()。

A.开始运行

B.继续运行

C.开始过桥隧

D.开始退行

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第10题
《技规》在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,列车必须在车站停车联系()
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第11题
列车在区间()、折返、救援等非正常运行时,列控中心区间占用逻辑检查的防护功能不适用。

A.推进运行

B.停车工作

C.岔线运行

D.退行

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