题目内容
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[单选题]
关于液压系统的失效形式，以下描述错误的是()。
A.油液污染或变质
B.油液中的杂质造成的油管堵塞
C.零件变形造成的泄漏、运动卡阻或运动缓慢
D.密封件损坏、运动件磨损、弹簧变软或折断造成的泄漏
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A.油液污染或变质
B.油液中的杂质造成的油管堵塞
C.零件变形造成的泄漏、运动卡阻或运动缓慢
D.密封件损坏、运动件磨损、弹簧变软或折断造成的泄漏
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B. 液压动力转向系统的单向阀可以产生路感作用
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D. 液压动力转向系统的单向阀可以使滑阀保持在中间位置
A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。
B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。
C.均可以使用液压A，B系统及备用液压系统来进行操纵。
D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统，且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。
A.在进行壳体回油滤勤务时，需要泄压，并在液压系统面板上挂警告牌
B.壳体回油滤在拆下保险时，由于材质过硬，可以暴力拆下
C.在执行壳体回油滤勤务中，需要戴好防护措施
D.更换壳体回油滤需要技术员授权
A.中国民航布设的传统陆基导航系统包括：VOR，DME，ILS
B.GNSS当前包含GPS和GLONASS两个核心星座及GPS的增强系统
C.ABAS的主要形式为由AAIM算法提供的失效探测
D.中国民航不采用SBAS系统作为GNSS增强系统
A.相应发动机高压燃油切断阀关闭
B.相应发动机液压防火切断阀关闭
C.相应发动机引气压力调节关断活门关闭
D.相应发动机发电机断开
A．依靠车辆处理器、传感器以及摄像头，可以提前调整悬挂系统，确保驾乘舒适性
B．四轮独立调整减震器软硬，确保震动过滤效果
C．基于48V液压系统，为车辆增加了侧碰保护车身升高功能
D．具有自动保持车辆车身高度水平恒定的功能
A.维护测试通常是为了验证开发过程发现的缺陷是否被正确修复
B.组件测试的主要目标是尽可能的发现失效，从而识别和修正尽可能多的缺陷
C.验收测试的主要目标是确认系统是否按照预期工作，是建立满足了需求的信心
D.不同测试阶段，其测试目标是不同的
A.滑阀移动落后动力缸活塞一段距离
B.流量控制阀将限定油泵及系统内最大压力
C.安全阀将限制油泵的最大供油量
D.转向过程是液压随动系统的一个动平衡过程
A.传递函数不反映系统内部的任何信号
B.传递函数可以描述系统输入-输出之间的关系
C.不同的物理系统完全可能有相同形式的传递函数
D.传递函数是应用拉式变换求解线性常系数微分方程的过程中构造出来的
A.物理增强碳纤维网格加固系统界面剪切强度主要是利用脱模布的均匀纹理增大碳纤维网格表面粗糙程度
B.化学增强碳纤维网格加固系统界面剪切强度是在碳纤维网格表面和砂浆体系中引入富含极性基团的物质
C.碳纤维网格加固系统界面剪切强度第三方检测报告中强度可达到2600MPa
D.碳纤维网格加固系统界面剪切强度可通过握裹力试样测试评估，针对改进后的界面剪切性能，试样的失效形式由脱锚变为纤维断裂
