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[多选题]

道岔部位探伤应执行()。

A.高锰钢整铸辙叉应采用手工检查

B.每年入冬前应加强对正线道岔曲基本轨的探测

C.注意仪器探测与手工检查相结合

D.要定期对可动心轨进行探伤检查

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第1题
无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后()接头采用冻结接头,其余接头全部焊接。

无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后()接头采用冻结接头,其余接头全部焊接。

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第2题
道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的()、轨腰外侧面和轨底上表面;心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。
道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的()、轨腰外侧面和轨底上表面;心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。

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第3题
测量高锰钢整铸辙叉垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在辙叉心宽50mm处断面处测量。()
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第4题
整铸式辙叉是用含锰()的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

A.8%~12%

B.10%~14%

C.12%~16%

D.14%~18%

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第5题
高锰钢整铸辙叉,当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底,两相邻螺栓孔()时,为重伤。

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第6题
《普修规》高锰钢整铸辙叉重伤标准,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()mm,且深度超过6mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第7题
高锰钢整铸辙叉,当底板裂纹向内裂至轨腰,并超过()与圆弧的连接点时,为重伤。

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第8题
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

A.车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板

B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′,以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力,有利于提高直向过岔速度。

D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成1:20轨顶坡

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第9题
道岔除表示杆外的其它部位销孔旷动量应不大于()mm

A.0.1

B.0.2

C.0.5

D.1

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第10题
输电铁塔焊缝外观出现哪些情况时,应采用表面无损探伤进行缺陷测试:()。

A、焊道与焊道间圆滑过渡

B、外观检查发现裂纹时,应对该批中同类焊缝进行100%的表面探伤

C、外观检查怀疑有裂纹时,应对怀疑的部位进行表面探伤

D、设计图纸规定进行表面探伤时

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第11题
磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔钢轨表面及近表面()检查。
磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔钢轨表面及近表面()检查。

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