题目内容
（请给出正确答案）
A.列车发生故障，进行处理后仍不能牵引全列车维持运行时
B.制动系统发生故障致使全列车不能缓解时
C.电动列车发生火灾处理后无法运行时
D.因列车故障无法在前部操纵列车时
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A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路
B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营
C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路
D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务
E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力
A.车辆连接装置严重破损，不能连挂时
B.列车在区间超过 6‰上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护
C.对发生分离后的后的车辆应按规定采取防溜措施
D.列车调度员应安排救援列车从列车前端进入区间救援
A.在具有反向ATP区段的客车反方向运行应以ATO模式驾驶，行车凭证为车载允许信号
B.在反方向ATP故障的情况下，除降级运营时组织单线双向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不组织反方向运行
C.工程列车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行
D.列车反方向运行前须得到行调指令。行调应在确认线路空闲且进路办理妥当，同时做好反方向运行列车与对向列车的间隔（一站一区间）控制后，方可发布反向运行指令
