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[判断题]

添乘人员发现线路连续碎弯晃车、车轮撞击钢轨，要立即通知车站扣车或拦停列车，经现场核实或进行临时处理后方可开通线路。（)

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更多“添乘人员发现线路连续碎弯晃车、车轮撞击钢轨，要立即通知车站扣…”相关的问题

第1题

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应怎样处理？

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第2题

动态检查应以______和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。

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第3题

外单位工程车在运营线路运行时，须运营公司司机添乘。（)

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第4题

《行规》在电气化区段，发现旅客列车车顶部有人扒乘时，发现人员应立即通知警察（在区间通知列车前方站车站值班员)。（)

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第5题

巡道的周期按照设备维修规程执行，巡道部门根据线路情况安排人工步行或添乘方式巡道。（)

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第6题

当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场。（)

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第7题

外单位工程车上线前，主办部门负责确认货物装载状态，通知车辆维修单位组织工程车上线前检查，添乘司机对动车条件进行确认。（)

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第8题

允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行()作业。

A.起道

B.拨道

C.改道

D.矫直钢轨

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第9题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应()。

A.组织旅客乘降

B.做好扶携

C.立即使用紧急制动阀停车

D.立即上车

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第10题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时();作业人员不能有效监护或E常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中通非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。

A.谁打开、谁负责

B.谁发现、谁负责

C.将车门锁销并确认

D.将车门锁闭

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第11题

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。此题为判断题(对，错)。

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