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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

可实现列车间隔控制和超速防护的是ATC的（）子系统。

A.ATO

B.ATS

C.ATT

D.ATP

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第1题

城市轨道交通列车运行速度高，在高峰期列车密度大，发生行车事故后果严重。依靠运行人员防止运行事故发生远不能满足运行安全要求，因此必须使用列车超速防护系统（)

A.ATC

B.ATP

C.ATO

D.ATS

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第2题

有超速防护的固定闭塞法下，列车折返以（）实现列车折返。

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第3题

ATP是对（）的简称。

A.列车超速防护

B.列车自动驾驶

C.列车运行控制

D.列车调度运营

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第4题

ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（)以及联锁控制的信号显示。A.移动闭塞B.准移动闭塞

ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的()以及联锁控制的信号显示。

A.移动闭塞

B.准移动闭塞

C.固定闭塞

D.电话闭塞

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第5题

在点式ATP控制状态（BM 固定闭塞控制状态)下可以实现最小为180S的列车追踪间隔。（)

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第6题

列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（）。

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第7题

列控系统式用来实现列车间隔控制和速度控制。()

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第8题

在ATC系统中，负责列车安全运行的子系统是：（）、实现列车定位停车程序控制的子系统是（）。

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第9题

列车自动控制ATC系统包括三个子系统：列车自动防护ATO、列车自动运行ATP、列车自动监控ATS。（)

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第10题

列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全重要分析的依据，任何单位和个人均不得（）。

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第11题

ATC是在保证行车安全,提高运营效率的情况下,实现列车的自动控制。（）

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