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第3题
由于车轮踏面有斜度，踏面各处直径不相同，西安地铁二号线车轮轮径测量中，离车轮内侧面（)处的车轮直径是车轮踏面直径，该圆称为车轮滚动圆。
A.135mm
B.32mm
C.70mm
D.28mm
第4题
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。A.1B.1.5C.2D.2.5
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
第5题
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。A.20B.25C.30D.40
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。
A.20
B.25
C.30
D.40
第6题
车轮踏面擦伤深度大于（)mm，擦伤长度大于（)mm时需要镟轮（)A.1.5，40B.1，40C.1，60D.1，50
车轮踏面擦伤深度大于()mm，擦伤长度大于()mm时需要镟轮()
A.1.5，40
B.1，40
C.1，60
D.1，50
第7题
由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因()作用，轮对向外侧偏移，则外轮与钢轨接触的滚动圆直径大于内轮的滚动圆直径，这样外轮所走距离就比内轮大，因此可以避免车轮踏面在钢轨上滑行。
A.牵引力
B.离心力
C.摩擦力
D.惯性力
第8题
板式塔内支承圈上表面应平整，整个支承圈上表面水平度允差：当塔器公称直径DN≤1600mm时水平度允差为( )mm，当塔器公称直径＞1600～4000mm时水平度允差为( )mm。
板式塔内支承圈上表面应平整，整个支承圈上表面水平度允差：当塔器公称直径DN≤1600mm时水平度允差为（)mm，当塔器公称直径＞1600～4000mm时水平度允差为（)mm。
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