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第5题
某110kV线路耐张段紧线时，工作负责人工作前未告知工作人员现场作业风险，由于现场牵引绳转向滑车以小代大，且未按规定绑扎、配置，固定转向滑车的钢丝绳套连接不可靠，作业时牵引绳及滑车意外脱出，造成站位在钢丝绳圈内的工作负责人头部被飞弹出的转向滑车猛力击倒死亡。
该起事故存在违章行为：现场牵引绳未按规定绑扎、配置，固定转向滑车的钢丝绳套连接不可靠。违反《安规》关于“放线、紧线前，应检查导线有无障碍物挂住，导线与牵引绳应可靠连接”的规定。()
第6题
下列有关拉线制作安装和导线架设的说法，不正确的是（)。
A.可采用截面积不大于25mm²的钢绞线制作
B.同一电杆装设多条拉线时，各拉线的受力应一致
C.紧线时横担两侧的导线应同时收紧
D.应根据导线线径大小选择相应规格的紧线器
第9题
20kV及以下架空线路导线的弧垂应根据计算确定。导线架设后塑性伸长对弧垂的影响，宜采用减少弧垂法补偿，弧垂减少的百分数为：铝绞线：()%;钢芯铝绞线：12%;铜绞线、铜芯绝缘线：7～8%。
A.10
B.12
C.15
D.20
第10题
直流电能的供应通常采用（）或（）。对于全金属结构的飞机，多用（），利用飞机机体作为负回路；在采用复合材料的飞机中，则采用（）。但单线制容易发生（）；双线供电制的可靠性较高，即使一根导线与飞机机体发生短路，也不会影响整个系统的供电。而且正线与负线一般均（），距离较近，通过电流对它们产生大的磁场（）。
