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[单选题]
737NG飞机地面减速板控制活门的输入来自于：()。
A.仅副翼驾驶盘
B.副翼驾驶盘和减速板手柄
C.仅减速板手柄
D.随动钢索
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A.任一组件电门置OFF位，隔离活门打开
B.任一发动机引气电门置OFF位，隔离活门打开
C.APU引气电门置OFF位，隔离活门打开
D.当左和右组件电门AUTO位、双发引气电门ON位时，隔离活门关闭
A.左发引气电门在ON位，APU引气活门打开，双引气灯亮
B.右发引气电门在ON位，APU引气活门打开，隔离活门打开，双引气灯亮
C.提示机组存在一台或两台发动机和APU同时向气源总管供气的状况
D.以上说法均对
A.两个空调组件电门都在"OFF'位，且2个发动机引气电门都在"ON"位
B.一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时
C.2个空调组件电门都不在"OFF"位，且2个发动机引气电门都在"ON"位
D.左右管道压力相同时
A.只有当右侧主起落架支柱压缩时
B.当空/地系统感受到地面方式(当任何支柱压缩时)
C.当地面扰流板开放时
D.飞行扰流板不开放，只有地面扰流板开放
A.由于飞机结构强度受到气动载荷限制，在零载荷或负载荷飞行条件下，不允许放下减速板
B.飞机减速板在任何时机都可以放下
C.减速板一般由液压进行收放
D.减速板用来改变飞机飞行速度
B、扰流板可以差动工作作为减速板使用
C、如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻，飞行员可以在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部分以后，可能会失去一些操纵效能
D、操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的
