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[判断题]

当自动失效(AUTO FAIL)灯亮时,压力控制()转换到其它自动控制器(ALTN方式)

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第1题
仅有自动失效(AUTO FAIL)灯亮,表明()

A.两个控制器都失效

B.一个控制器失效

C.没有控制器失效

D.无法判断

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第2题
自动失效(AUTO FAIL)灯亮,同时备用(ALTN)灯也亮,表明()

A.两个控制器都失效

B.一个控制器失效

C.没有控制器失效

D.无法判断

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第3题
增压系统在自动增压方式,当两个座舱压力控制器有故障时,则何种现象不会出现().

A.自动失效灯亮

B.飞行高度和着陆高度窗口显示划线

C.备用方式灯亮

D.主警告灯亮

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第4题
当控制阀自动功能失效时的操作:A.人工将Ⅰ、Ⅱ组阀开关,向右上扳,Ⅰ组阀开“绿”灯亮B.人工将Ⅰ、Ⅱ组阀开

当控制阀自动功能失效时的操作:

A.人工将Ⅰ、Ⅱ组阀开关,向右上扳,Ⅰ组阀开“绿”灯亮

B.人工将Ⅰ、Ⅱ组阀开关,向左上扳,Ⅱ组阀开“绿”灯亮

C.人工将Ⅰ、Ⅱ组阀开关,向右上扳,Ⅱ组阀开“绿”灯亮

D.以上A和B

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第5题
将“NOSMOKING”选钮放在“AUTO”位时,“禁止吸烟”信号牌灯根据什么亮或灭?()

A.襟翼位置

B.起落架位置

C.襟翼和起落架位置

D.襟翼、起落架和推力手柄位置

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第6题
显示低滑油压力的琥珀色的发电机DRIVE(驱动)灯亮,是由于:()。

A.IDG失效

B.用“DISCONECT”电门将IDG断开

C.由于滑油压力过高,(温度高)IDG自动断开

D.A,B都对

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第7题
当左发短舱失火时,左发火警控制器自动发出控制信号使:A.“左短舱”火警灯亮,驾驶舱警铃响,警告盒上

当左发短舱失火时,左发火警控制器自动发出控制信号使:

A.“左短舱”火警灯亮,驾驶舱警铃响,警告盒上“主发火警”灯亮“主警告灯”闪亮

B.“左A左B”敏感器故障灯亮

C.“左短舱”火警灯亮,驾驶舱警铃响,警告盒上“主发火警”灯不亮“主警告灯”闪亮

D.“左短舱”火警灯亮,驾驶舱警铃响,警告盒上“主发火警”灯亮“主警告灯”亮

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第8题
当减速板手柄放置在ARMED位,但是“AUTOSPDBRK”灯亮,表示:()。

A.减速板已经预位

B.减速板未预位

C.正常指示

D.自动减速板系统存在故障

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第9题
FLUKE190测试仪的自动测量功能运行时,AUTO键为灯灭状态()
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第10题
降落过程中,正确操作是()

A.安全带灯亮

B.最终进近时放下襟翼

C.下降率不够大时打开减速板

D.接地后设置自动刹车

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第11题
B787-9 型飞机,释压时氧气面罩不论是自动或电动脱落,客舱内将会出现以下情况__()

A.客舱照明灯光全亮/旅客广播音量最大

B.5 声高谐音

C.安全带灯亮并伴有谐音/返回座位灯熄灭

D.以上都有

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