A.2·2东航江苏未插前轮转弯销导致推出过程中牵引杆剪切销断开事件
B.2·15东航维修人员移动工作梯时碰擦飞机雷达罩事件
C.2·20 飞机垂直尾翼与机库门剐蹭事件
D.3·4南航北方分公司在飞机推出过程中设置停留刹车事件
A.拖机前指挥员确保转弯销已插好,拖把连接可靠,拖棒剪切销无异常
B.飞机到位后,确认机组刹车,指挥拖车与拖棒脱开,拔掉转弯销,从飞机接耳上卸掉拖把
C.飞机到位后,确认机组刹车,指挥拖车与拖棒脱开,从飞机接耳上卸掉拖把,拔掉转弯销
D.指挥员、观察员、拖车司机必须监视后推全过程,遇紧急情况指挥拖车停车并妥善处理
A.手柄前推,客桥向前移动。
B.手柄后拉,客桥向右移动。
C.手柄前推,客桥向后移动。
D.手柄后拉,客桥前进移动。
A.同级最大的后轮转向角度
B.同级最小的转弯直径
C.无论低速还是高速行驶都能带来更灵活可控的驾驶体验
D.不同后轮宽度会影响后轮转向角度
A.正常陆地迫降:所有出口均可使用
B.前轮和主轮全部折断:机翼出口不能使用,因发动机触地,可能引起火灾
C.前轮折断:所有出口均可使用,但要考虑后机门离地面高度,滑梯长度
D.主轮折断:所有出口均不可使用,因发动机失火
E.主起落架全部折断(机头高):所有出口均可使用,但要考虑前机门 离地面高度,滑梯长度
F.飞机侧趴,主轮一侧折断:靠地面一侧的机翼出口不能使用,因发动机触地可能引起火灾