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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

适合于亚声速飞行的尾喷管形状为()。B

A.扩散形

B.收缩形

C.先扩散后收缩

D.先收缩后扩散

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A、扩散形

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第1题
具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时,已知空气流量为69kg/s,喷管出口处总温1200K,总压5104.1Pa,尾喷管出口面积22.0m,试估算发动机单位推力和推力。
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第2题
亚声速飞行只改变速度,不改变飞机姿态(迎角),飞机升力的增量作用在压力中心上。()
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第3题
为尽可能的提高复燃加力发动机的单位推力,除提高加力温度外,还应()。

A.改善加力燃油自动控制器的设计

B.尽可能提高压气机的设计增压比

C.尽可能提高涡轮前燃气温度设计值

D.加大尾喷管出口截面积A8,af的设计值

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第4题
航空发动机中()用来提高进入发动机内空气压力的。

A.进气道

B.压气机

C.燃烧室

D.尾喷管

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第5题
加力燃烧室基本构件不包括()。

A.扩压器

B.燃油喷嘴

C.点火装置

D.尾喷管

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第6题
指出收敛型尾喷管三种工作状态,并讨论喷管出口静压与大气环境压力之间的关系。
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第7题
涡轮喷气发动机工作时,第一次将速度动能转变为压力能发生在()

A.压气机

B.进气道

C.燃烧室

D.尾喷管

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第8题
下列不属于外观设计特点是()。

A.必须依托产品

B.构成要素是产品形状或产品的图案

C.以显著性为目的

D.须适合于工业应用

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第9题
当燃气在喷管中完全膨胀,并忽略燃气和空气质量的差别,则飞行中的发动机的推力F=()。

A.Ga(c5-c0)

B.Ga•c5

C.Ga•c0

D.Ga(c5+c0)

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第10题
已知尾喷管出口速度是飞行速度的两倍,而加入发动机总热量中的40%用来增加气流的动能,试求该发动机的热效率、推进效率和总效率。
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第11题
从推力公式F=qma(c9-c0)+A9(p9-p0)可以看出:()。

A.上式正确的反映了作用在发动机内外表面作用力的合力。  

B.上式中忽略了燃油流量。  

C.上式中已经考虑了发动机的附加阻力。  

D.上式中假定了燃气在尾喷管中完全膨胀。

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