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更多“发生弓网故障确认受电弓不接地、不超限、不需上车顶处理时，可不…”相关的问题
第1题
电力机车运行中发生弓网故障，司机如需登上车顶检查处理受电弓时，必须接到接触网已停电，准许（登上车顶 ）作业的调度命令，并验电、可靠（接地 ）后，方可登上车顶作业（）
A.11. 在线路旁或在车站站台上等候列车，必须站在安全标线（距离）以内且（ 面向 ）列车避车
B.12. 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，在装载高度超过（ 4.5 ）米的货物上，通过道口时严禁（ 坐人 ）
C.13. 安全电压是指不会对人体引起生命危害的电压，一般在（36 ）以下
第7题
途中自动降弓动作，机械师检查受电弓轻微损坏，且部件无脱落危险，司机切除已降下的受电弓，换弓以不超过(运行至前方站。
途中自动降弓动作，机械师检查受电弓轻微损坏，且部件无脱落危险，司机切除已降下的受电弓，换弓以不超过（运行至前方站。
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第10题
电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为（）mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
A.1450
B.1345
C.1324
D.1250
