以下关于航线整机放行,说法正确的是:()。
A.航空器在完成航线维修后,必须由航线放行人员对其进行整机放行;
B.航线放行人员应将填写、签署完整有效的飞行记录本、航线维修记录本、客舱维修记录本放置于驾驶舱内;
C.航线放行人员负责本次放行取下的滑油添加记录的ARMS录入;
D.未签署维修协议外站的短停、过夜放行,机组确认飞机外观正常且无故障,无需放行签字即可继续执行航班。
A.航空器在完成航线维修后,必须由航线放行人员对其进行整机放行;
B.航线放行人员应将填写、签署完整有效的飞行记录本、航线维修记录本、客舱维修记录本放置于驾驶舱内;
C.航线放行人员负责本次放行取下的滑油添加记录的ARMS录入;
D.未签署维修协议外站的短停、过夜放行,机组确认飞机外观正常且无故障,无需放行签字即可继续执行航班。
A.保留故障由整机放行人员提出申请,并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
B.将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页,其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC
C.工程分部和航材分部。
D.保留故障由工程师提出申请,并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
E.凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目,报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。
A.除规定情况外,放行人员应当为本单位雇佣人员。
B.经过国家法规、行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素的培训。
C.国内维修单位的航空器整机放行人员应具备66部维修人员基础执照和相应机型签署。
D.放行人员应取得本单位相应放行项目的授权,航线维修人员还应获得航空运营人的授权。
A.责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行
B.责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权
C.责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作
D.类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查,并处理发现的故障和缺陷,向放行人员报告维修检查和工卡签署情况,最终由放行人员负责正确签署放行证明文件
A.需获得南航放行资格,不用获得厦航飞机维修工程部放行资格
B.需获得厦航飞机维修工程部放行资格,不用获得南航放行资格
C.需同时获得厦航飞机维修工程部和南航放行资格
D.不用获得厦航飞机维修工程部或南航放行资格
A.如果航线距离不超过200千米,按本场天气实况放行
B.机长有信心完成任务时可以放行
C.选定可靠的备降机场,并携带足够的备用燃油可以放行
D.不可以放行
A.微波炉整机全国联保一年,主要部件两年
B.空调整机全国联保六年
C.冰箱整机全国联保一年,主要零部件3年
D.洗衣机整机全国联保一年,主要零部件3年
A.已安排的随机放行人员可以进行调整,只需由该随机人员在执行任务前24小时报MCC即可。
B.随机时应随身携带身份证、工作证、护照、维修执照(或上岗证),并带好所需机型的所有航线维护工作单等工作资料。
C.若跟随的是国内航线,应于起飞前30分钟登机并向机组报到。
D.作为机组成员执行随机放行任务时,应该着工作服并向机长和安全员报到;若跟随的是国际或地区航线,应与机组统一办理出入境手续。以下适用于定检放行人员: