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D
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A.飞行中，违反进出驾驶舱程序，造成无关人员进入驾驶舱
B.睡岗，未按规定坚守岗位，巡视客舱
C.机组在直接准备阶段，未按规定落实（反劫机，防炸机，空防信息通告）准备预防案，并进行协作
D.执勤期内在机场控制区内丢失执勤匕首，爆炸物探测仪
A.未按规定清舱，航空器起飞，造成后果
B.伪造任务书试图登机
C.睡岗，未按规定坚守岗位，巡视客舱，造成影响
D.安保人员在飞行中失能，导致人数低于勤务派遣标准
A.杜绝重特大运输航空责任事故
B.杜绝劫机、炸机等机上恐怖事件，防止空防安全严重责任事故
C.防止重大航空地面事故和特大航空维修事故
D.重大以下航空地面事故万架次率不超过0
A.未按规定关扣、紧固各舱门、盖板、固定锁扣等，航空器起飞，造成后果
B.对于超大、超重及拖把等特殊形状并容易在货舱内滑动的航材、货物和行李，未按规定使用系留设备对其进行固定，影响飞行安全
C.人为责任原因，发生工伤、医疗事件导致人员受伤、求医诊治，直接经济损失人民币1万元（含）—5万元
D.行李、货物不按指令装载，影响飞机安全，翻舱倒位或货舱不能正常打开，或超过货舱地板承受力。发生或发现不安全事件后未能及时报告或保护现场，造成后果
以下各项中，不属于公司航空安全严重差错的有()
A.飞机滑行阶段偏出跑道、滑行道或与障碍物相撞
B.冲、偏出跑道或跑道外接地
C.未正确提供飞行计划或油量数据，签派放行飞机
D.C类跑道侵入
以下那种情况不需要开展航空安全警示约谈()
A.出现航空安全严重差错(含外委)
B.一个月内出现两次及以上一般差错(含外委)
C.连续发生违章违规事件
D.部门涌现出保障安全的好人好事
A.2019年西南地区共完成各类运输飞行248.6万小时，同比增长12.1%
B.各机场共保障运输飞行起降165.1万架次，同比增长5.9%。全年未发生运输航空事故、通航事故和空防安全事故
C.发生运输航空严重征候2起，同比减少2起；人为原因征候3起，同比减少5起。运输航空征候万时率0.54，严重征候万时率0.008，人为原因征候万时率0.01
D.各项安全指标均处于民航局安全目标范围内，安全形势总体平稳可控
