题目内容
（请给出正确答案）
A.弃船时，每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合，以防船舶漂浮时产生浪涌的袭击
B.弃船后，船长对所有的船员与旅客仍保持完全的职权
C.弃船或演习的集合地点一般在主甲板
D.当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前，关闭各油柜速闭阀
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A.弃船时，每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合，以防船舶漂浮时产生浪涌的袭击
B.弃船后，船长对所有船员与旅客仍保持完全的职权
C.弃船或演习的集合地点一般在主甲板
D.当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前，关闭各油柜速闭阀
下列关于弃船应急安全措施的说法中，错误的是______。
A.弃船时，每艘救生艇迅速离开难船百米以外集合，以防船舶沉没时产生浪涌的袭击
B.弃船后，船长对所有船员和旅客仍保持完全的职权
C.弃船或演习的集合地点一般在主甲板
D.当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前，关闭各油柜速闭阀
A.PS
B.在每次弃船演习时，应操作用于释放救生筏的吊艇架
C.当船长作出撤离机舱决定时，轮机长携带轮机日志首先离开机舱
D.对于弃船演习的规定中，救助艇应参加弃船演习
E.听到弃船警报，在得到完车通知后，轮机部应抓紧做好弃船的平安防护工作
A.确定重要资产和风险，实施针对风险的防护措施是信息安全应急响应规划过程中最关键的步骤
B.在检测阶段，首先要进行监测、报告及信息收集
C.遏制措施可能会因为事件的类别和级别不同而完全不同。常见的遏制措施有完全关闭所有系统、拔掉网线等
D.应按照应急响应计划中事先制定的业务恢复优先顺序和恢复步骤，顺次恢复相关的系统
A.轮机部人员听到弃船命令后立即离开机舱
B.轮机长只用携带轮机日志最后离开机舱
C.只要条件许可，应尽可能开启应急发电机供电
D.轮机部人员必须携带自己保管的检修记录簿离开机舱
A.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥
B.轮机员迅速起动手动应急操舵装置，按照驾驶台的命令操舵
C.值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机
D.轮机员指导值班水手操作应急操舵装置
A.生产装置(设施)所在单位负责应急措施准备
B.生产管理部门负责对承包商安全准备情况进行审核
C.环保监督管理部门负责检查承包商环保措施制定情况、废弃物处置准备情况
D.该工作一般由安全管理部门牵头组织，相关职能部门和单位参加
A.巴黎备忘录成员国对到港的任何货船都可能进展扩大检查
B.如果发现的船舶缺陷足够严重，PS
C.检查官可能对其滞留C对离港开航不平安的船舶，不管船舶将在港口停留多久，在第一次检查时，就应对其滞留
D.“详细检查”及“扩大检查”含义是不一致的
下列有关弃船演习的说法中，错误的是______。
A.每艘救生艇一般应每3个月在弃船演习时乘载被指派的操作船员降落下水1次
B.在每次弃船演习时应试验供集合和弃船所用的应急照明系统
C.听到弃船警报，在得到完车通知后，轮机部值班人员应立即撤离机舱
D.在每次弃船演习时，应操作用于释放救生筏的吊艇架
A.每艘救生艇一般应每3个月在弃船演习时乘载被指派的操作船员降落下水1次
B.在每次弃船演习时应试验供集合和弃船所用的应急照明系统
C.听到弃船警报，在得到完车通知后，轮机部应立即撤离机舱
D.在每次弃船演习时，应操作用于释放救生筏的吊艇架
