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油品在储运过程中如何防止混油?

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第1题
通过检测油品的()可以判断油品在储运过程中是否混入了其它的油品。
通过检测油品的()可以判断油品在储运过程中是否混入了其它的油品。

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第2题
卸装油时间在()内,重质油品中混合于油中的空气泡沫尚得不到全部消失,由此将引起液面高度的测量误差。
卸装油时间在()内,重质油品中混合于油中的空气泡沫尚得不到全部消失,由此将引起液面高度的测量误差。

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第3题
码头装油过程中发生跑油事故时,下列处理方法错误的是()。

A.立即停止装油作业

B.利用吸油毡、吸油海绵、吸油泵、集油桶等回收油品

C.注意现场的警戒,保持交通及通讯畅通

D.向水面倾倒消油剂强制消除溢油,防止环境污染

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第4题
顺序输送相邻油品的理化性质相差大,不会增加混油费用成本()
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第5题
采用浮顶罐,可以减少油品的()。

A.蒸发损耗

B.漏油损耗

C.跑油损耗

D.混油损耗

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第6题
重质油品发生火灾,应注意防止(),以免造成沸溢。

A.水流进入油舱内

B.发生爆炸

C.油品四处漂流

D.覆盖物在舱口有空隙

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第7题
采用浮顶油罐,可以减少油品的()。

A.蒸发损耗

B.漏油损耗

C.跑油损耗

D.混油损耗

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第8题
在重质油品检尺后应及时化学清洗尺带浸油部分,以防止油品黏附在尺带上影响下次检尺读数。()
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第9题
在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中,由于油品的()以及未能避免的()、(),容器内壁的(),车船底部余油()等而造成的油品在()上的损失称为损耗。
在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中,由于油品的()以及未能避免的()、(),容器内壁的(),车船底部余油()等而造成的油品在()上的损失称为损耗。

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第10题
密闭输送系统中间站停输前需要确定(),从而决定停输的具体操作。

A.输送油品是否一致

B.管线的流量是否变化

C.混油的位置

D.管线是否为稳态

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第11题
下列选项中,会导致中间站进站流量变大的有()。

A.上游站场增大下载量

B.下游站场增大下载量

C.首站注入油品由柴油切换为汽油

D.下游站场关阀混油越站

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