与PHEV插电混动相比,理想ONE的增程技术的优势有?()
A.理想ONE动力电池组容量更大,可以进行更长的纯电行驶,满足用户市区通勤需求
B.理想ONE动力电池可进行快充,而大多数PHEV的动力电池组无法进行快充,电能补给的便捷性不如增程技术
C.理想ONE增程技术始终可以给用户提供电驱动的驾乘感受,而PHEV在直驱的情况下,驾驶体验还是一台燃油车
D.PHEV电池容量小,一旦电池没电,不再提供功率输出时,整车性能便会下降且能耗增加
A.理想ONE动力电池组容量更大,可以进行更长的纯电行驶,满足用户市区通勤需求
B.理想ONE动力电池可进行快充,而大多数PHEV的动力电池组无法进行快充,电能补给的便捷性不如增程技术
C.理想ONE增程技术始终可以给用户提供电驱动的驾乘感受,而PHEV在直驱的情况下,驾驶体验还是一台燃油车
D.PHEV电池容量小,一旦电池没电,不再提供功率输出时,整车性能便会下降且能耗增加
A.“燃油优先”模式,适合无充电桩不充电的用户,使用汽油的能源成本约每公里0.4-0.5元
B.“油电混合”模式,适用于无充电桩但可间歇充电的用户,相比与“燃油优先”模式,此模式油耗和NVH更优
C.“油电混合”模式,增程器启动点为SOC80%,更早的让燃油介入,可以减少用户的充电次数
D.可在任意电量进入“纯电优先”模式
A.在CD1阶段,增程发电系统不启动,直接由动力电池组驱动电机工作
B.在CD2阶段,增程发电系统根据动力需求决定是否启动,当动力需求大的时候,增程发电系统启动工作
C.在CD1阶段,由于只消耗动力电池电量,所以用户可以极大的降低能源成本
D.CD1+CD2的总续航里程为WLTC工况155km
A.“纯电优先”模式下,2021款理想ONE增程发电系统启动点是15%
B.使用“燃油优先”模式,车辆在中高速稳态巡航时,电量可能会回充,最高可充至70%
C.在春秋季,如果驾驶强度不大,用户使用“油电混合”模式,电量可能保持得住,SOC不会下降
D.“燃油优先”及“油电混合”模式下,如果燃油先耗尽,车辆将进入“纯电优先”模式继续行驶
A.理想ONE增程器的热量可以用于加热动力电池组和提供空调暖风,大大降低了冬季的里程衰减
B.理想ONE的热管理系统均为液冷,效率更高,效果更好
C.由于纯电动车的动力电池组是唯一的能量源,既需要为动力电池组保温,又需要提供空调热量,所以在冬季开空调的话,续航里程会大幅衰减
D.理想ONE的空调暖风完全由增程器工作的热量提供,没有电加热
A.在CD1阶段,增程发电系统不启动,直接由动力电池组驱动电机工作
B.在CD2阶段,增程发电系统根据动力需求决定是否启动,当动力需求大的时候,增程发电系统启动工作,并维持电量
C.CS阶段的主要能源是燃油,所以只要加油,车辆就可以一直驾驶,没有里程焦虑及能源补给焦虑
D.WLTC工况下,2021款理想ONE的CS阶段续航里程为735km
A.需要加注95号及以上汽油
B.若没有95号汽油,偶尔也可以加注92号汽油
C.车辆解锁状态下,可直接开启油箱盖进行加油操作
D.点击油箱锁按钮会自动熄灭增程器,方便用户加油操作
A.2025年所有发布新车架构均为纯电平台
B.2030年全球销量的50%为插电混动及纯电动车型
C.2035年实现全面纯电动
D.2022年,在每个价位的市场提供纯电车型