题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

列车司机以切除ATP方式行车时，在遇（）米及以下半径的弯道等瞭望条件不良的区段时，以不高于30km/h的速度通过

A.350

B.400

C.450

D.500

答案

B、400

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第1题

电话闭塞：因信号联锁系统故障，采用电话闭塞法组织行车。列车凭路票占用区间，司机以NRM（EUM/ATP切除）模式驾驶列车运行（）

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第2题

运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为:列车自实施电话闭塞法的起点站起以（）方式运行，至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。

A.ATP

B.ATO

C.切除ATP

D.CLOSE-IN、RMF、RMO、授权模式

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第3题

车辆故障处理原则（）

A.车辆故障的判断与处理以故障车司机为主，行调负责线路行车组织，监控故障处

B.故障车切除ATP、越灯、清客或继续载客需报行调同意

C.在故障处理完毕，列车动车后，行调将故障处理情况通报检调，要求检调跟进处理

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第4题

广佛线新增购车中低峰期上线运行组织细化要求中，调试列车故障以及其他应急情况下的组织（）

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力

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第5题

日立信号系统的后备系统下列车控制使用采用ATP切除模式，司机按照（）行车，安全责任由司机完全负责。由联锁排进路，联锁实施自动闭塞控制，控制信号机

A.机车信号

B.手信号

C.地面信号

D.TP信号

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第6题

电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速65km/h）模式运行（）

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第7题

动车组列车在车站折返，遇列车客运作业完毕且到达开车时间，但列控车载设备仍未显示允许运行的信号时，司机确认信号正常开放后（在常态灭灯车站，司机应主动询问列车调度员或车站值班员，确认信号正常开放后)，以CTCS£2级目视行车模式向出站方向运行，运行途中如未接收到允许运行信号，必须在动车组停车位置标位置前停车，并通知列车调度员（车站值班员)。列车调度员（车站值班员)通知电务部门处理。（)

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第8题

司机在运行中遇异物侵线（或停车）报警信息、停车（手）信号、列车无线调度通信设备呼叫停车等情况时，以及发现危及行车安全的异常情况时，司机必须（）措施，并向列车调度员（车站值班员）报告

A.减速

B.立即采取紧急停车

C.正常运行

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第9题

动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，列车调度员确认该列车至前方站(线路所)间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过()km/h的速度运行至前方站(线路所)。

A.15

B.20

C.40