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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

预防蓄电池内部短路,自行放电的措施之一是()。

A.盖好加液螺塞,保管好电解液,防止掉入脏物

B.防止过量放电

C.液面高度符合要求

D.经常处于充足电状态

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第1题

蓄电池常见的内部故障有()。

A.自行放电

B.极板硫化

C.活性物质脱落

D.极板短路

E.外壳破裂

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第2题
引起蓄电池自行放电的主要原因是有()

A.电解液杂质含量过多

B.内部短路;

C.电池盖上洒有电解液

D.电池上下温度差和密度差

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第3题
蓄电池放电终了的特征之一是单格电池电压下降到2V。()
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第4题
对蓄电池起动容量的解释之一是,在电解液温度为25℃时,让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指10min。()
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第5题
排除蓄电池自行放电故障时,应拆下蓄电池一个接线柱上的导线,将线端与接线柱划碰试火,若无火,这说明故障在蓄电池()。

A.内部

B.内外部

C.外部

D.都不是

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第6题

造成高压电容器外壳膨胀的原因之一是内部发生局部放电()

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第7题

造成高压电容器外壳膨胀的原因之一是内部发生局部放电()

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第8题

造成高压电容器外壳膨胀的原因之一是内部发生局部放电()

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第9题
蓄电池组在箱内的安装、接线应符合哪些要求()?

A.应保证向机车在运行中发生冲击和震动是外壳震动小。一般在蓄电池的极板与机车轴垂直放置是最稳定

B.蓄电池之间用采用特制的连线连接且长度越短越好接线系统应简单使之不易出差错

C.在任意两个蓄电池之间电位差应当最小以免局部放电和短路

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第10题
造成高压电容器组爆炸的原因之一是()

A.运行中温度变化

B.内过电压

C.内部发生相间短路

D.外部过电压

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