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更多“航班调整时，航前工作者可以直接提取气压工卡，无需在系统中重新…”相关的问题
第3题
会签：当出现航班调整，需要和其他分子公司进行航班代飞，且航班调整决策依据需要联合3家单位（销售、地服、机务、其他分子公司运调、总部调度等）以上时，可以使用会签功能，其他单位都可以在大运行通用平台收到消息，并作出是否同意的决策。当由运调发起时，发起会签工作流程包括：①发起方案会签，②生成预调方案，③收到会签进展通知，④主动查看会签进展，⑤应用会签或终止会签。以下排序正确的是（）
A.2-1-3-4-5
B.3-1-2-4-5
C.3-2-1-4-5
D.1-2-3-4-5
第4题
以下哪些内容是3月31日班组宣贯文件涉及的内容（）
A．某维修单位在执行长龙航空B-307H飞机航前工作时，放行人员测量轮胎气压时未持工作单，轮胎气压已测量完成但工卡未对轮胎测量值进行记录B．3月10日，某航机务在对上航B737飞机执行A检时，发现中央操纵台配平面板附近沟槽较脏，在没有工卡的情况下，自行拆下面板进行清洁，安装时不慎将方向装反，导致方向舵配平、副翼配平相关刻度、标识全部反向。经查，飞行机组也未严格执行起动前配平检查和航后故障填报C．3月20日，某航A320执行广州-杭州航班，21日凌晨定检过程中发现左发内侧反推包皮有贯穿性裂纹，损伤超标，且有补漆痕迹，记录本上无相关损伤及处理记录。经查，发现该损伤为去年9月7日机务执行放襟缝翼工作时，反推整流罩未收回，造成擦碰，事后未按规定报告，自行补漆。涉事机务多人，突破《民用航空安全信息管理规定》的规章底线，触碰诚信红线
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第6题
指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些（）
A．上海相关运行航班，个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题，如计划维护不准确的话，将造成OMIS无法识别航班起飞，造成航班动态丢失，机务漏接飞机B．三方客户调整飞机，特别是衔接调整的，指挥室未能及时发现，造成三方客户后续航班计划错误，机务、清洁保障出现工作错误，包括航前/过站工作实施不当，过站时间掌握不准确，进出港航班停机位不匹配等C．山东航、深航航飞机调整，OMIS系统与机场系统不匹配，造成保障单位保障错误D．山东航、深航备降航班，山东航、深航运控部门未能及时维护其系统，指挥室无法在OMIS系统中进行维护，造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E．海航航班调整飞机，使用B787、A330等机型变更，造成机务保障差异，因B787由机场机务保障，A330由京维贵阳分公司保障，导致飞机接送和机务维护错误问题
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第7题
B6493飞机执行KY8367（昆明=曼谷）货运航班，昆明航前准备推出时发现APU故障，无法提供电气源，则以下处置正确的是（）
A.联系昆明机场电气源保障，保留APU出港
B.确认曼谷可以电气源保障后，再联系昆明机场电气源保障，保留APU出港
C.先执行APU BITE测试，确认故障原因，再保留
D.不能保留，应该安排排故或换飞机执行航班
第8题
航前使用或食用明令禁止或限制的口喷、药物、食物、妆化产品等：1. 出现超标或酒测违规，但最终未影响所执行 航班的，扣减绩效工资 1000 元、绩效分 3 分; 2. 出现超标或酒测违规，且造成调整航班人员 的，扣减绩效工资 1000 元、绩效分 3 分，并按照漏飞处理（）
