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更多“指示空速主要反映的是大气中动压与空速的关系。()”相关的问题
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是
A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是()。
A.指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降
B.指示空速增大，航空器低头，并且高度升高
C.指示空速减小，航空器低头，并且高度下降
D.指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高
全静压系统，1号大气数据计算机，M数传感器，备用空速表的全压来自：
A.左空速管
B.右空速管
C.左空速管和右空速管
D.应急空速管
当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是()。
A.高度增高，俯仰和指示空速增大
B.高度、俯仰和指示空速都减小
C.高度下降，俯仰和指示空速减小
D.高度增高，俯仰和指示空速加大
机上安装马赫数表的原因是：
A.作为指示空速表的备用仪表
B.作为真空速表的备用仪表
C.当飞行速度超过临界马赫数时，根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
备用空速表指示空速指针最大指示范围：
A.40~227kn
B.50~300kn
C.50~350kn
D.40~350kn
推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行，当顺风变成稳定的逆风时应当观察到()特征。
A.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大
B.俯仰姿态：增大 垂直速度：减小 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：增大，而后减小
C.俯仰姿态：减小 垂直速度：减小 指示空速：减小 需要推力：减小，然后增大到进近速度
D.俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：增大，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大
左、右空速管上的前两排静压孔成对地连接形成两个独立的静压系统即J1、J2，J2供______使用。
A.J1、J2供1号大气数据计算机
B.J1、J2供2号大气数据计算机
C.J2供1号大气楼据计算机
D.J2供2号大气楼据计算机
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应()。
A.降低高度和恢复空速
B.避免飞机过载,“增加空速”成和使用最大推力
C.保持或增加俯仰姿态,并且接受比正常空速低的指示
当皮托进气口边缘结冰、但排水管和静压管没有结冰时，空速表如何指示()。
A.指示降到0
B.指示升至最大值
C.保持不变
