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[判断题]

一号线WCU__ATP和联锁之间的接口是一个基于元件(例如信号机、道岔、岔心、轨道区段、轨道空闲检测区段)及相关状态的功能接口。它是一个双向接口()

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第1题
一号线如果一个()报文更新检查过期,WCU__ATP会认为列车失去定位,从而停止向该列车发送WMA报文

A.GPS

B.时间

C.WMA

D.OPR

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第2题
一号线16个车站划分为五个联锁区,分别为:()、()、()、()、()。
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第3题
一号线信号系统提供()列车控制等级。

A.CBTC

B.BM

C.备用模式

D.非CBTC

E.联锁控制

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第4题
TrainguardMT与站台之间的接口在WCU_ATP中实现,并依赖()提供接口。A.联锁B.ATPC.ATSD.站台

TrainguardMT与站台之间的接口在WCU_ATP中实现,并依赖()提供接口。

A.联锁

B.ATP

C.ATS

D.站台

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第5题
联锁与LEU之间通过安全型继电器接口()
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第6题
下列对一号线电动客车在什么情况下,改用电话闭塞法行车描述正确的是()。

A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障

B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时

C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时

D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时

E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第7题
()时,信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口,通过一个轨旁电子单元LEU,实现到信号机的连接。A.

()时,信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口,通过一个轨旁电子单元LEU,实现到信号机的连接。

A.连续式列车控制级

B.点式列车控制级

C.联锁级列车控制级

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第8题
关于系统级控制工作原理的描述,以下说法错误的是()。

A.信号系统机房设备与站台门系统PSC采用硬线连接,接口界面位于工控机的接线端子上

B.站台门系统接收信号系统发送的开门/关门指令,信号电源由站台门系统提供。

C.所有滑动门和应急门关闭且锁紧后,信号系统与站台门系统失去联锁时列车不能正常运行

D.对于系统级控制级别的操作,站台门系统的所有指令及信号均不需要手动操作

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第9题
为了防止线路之间的相互干扰,电源线和信号线不得穿同一个管,但补偿导线、本安仪表线路、联锁报警线可以串在一起。()
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第10题
郑州地铁一号线农业南路到东风南路两站之间的限速大约是()

A.10

B.25

C.45

D.80

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第11题
号线分为3个集中联锁区,室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMISPC/SIMISECC
独立处理,而为实现列车运行的连续性,就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通,即为()。

A.联锁总线

B.计轴总线

C.ATS总线

D.FEP总线

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