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第1题
提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有（)。
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A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
第4题
单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的（)，判明不应答原因及
单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的()，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
A.进站信号机外停车
B.站内停车
C.站内通过
D.进站后用无线通信设备与车站联系
第9题
在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为C类事件：（)。
A.客运列车车门故障无法关闭，且无安全措施动车
B.机车车辆滞留，但未进入正线车站或区间
C.车辆段内机车、车辆与其他车辆或设备发生碰撞
D.客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的
E.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行
第11题
凡按运行图图定的时间运行，早晚不超过规定时间界限的为准点列车，准点的时间界限指终点到站时间误差小于或等于2分钟的列车为准点(加开列车均计为线路准点列车)，2分钟以上为晚点，排队晚点时则按统计的要求进行统计。()此题为判断题(对，错)。
