题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

仪表进近程序是从规定的（）开始，到能够完成着陆的一点为止，并且包括复飞程序。

A.进场航路

B.起始进近定位点（IAF）

C.进场航路或起始进近定位点（IAF）

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第1题

关于仪表进近程序，下列哪些说法是错误的（）。

A.仪表进近程序不包括复飞阶段

B.中间进近航段可以从入航转弯结束点开始

C.起始进近是从IAF至IF

D.最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段

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第2题

航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进程序规定的超障高度飞行。（）

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第3题

每个仪表进近程序都应规定几个复飞程序？（)A.1B.2C.3D.尽可能多

每个仪表进近程序都应规定几个复飞程序？()

A.1

B.2

C.3

D.尽可能多

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第4题

当我们通过FAF后，管制报告机场的能见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准，飞机可以继续飞至决断高或者最低下降高，是否正确（）

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第5题

CCAR-121R4由局方批准的预报系统为该机场发布了最新的天气报告，报告该机场的能见度低于仪表进近

程序规定的能见度最低标准。则飞机_________最后进近定位点继续进近，或者在不使用最后进近定位点的机场，进入_________。

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第6题

关于仪表进近程序的中间进近航段，下列说法正确的是（）。

A.是完成航迹对正和下降着陆的航段

B.主要用于调整飞机外形、速度和位置

C.是整个仪表进近程序的最关键阶段

D.主要用于理顺航路与机场运行航线之间的关系

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第7题

特殊机场的特征之一为：机场净空条件差（地形、障碍物对飞行运行产生较明显的影响）或空域环境复杂，致使飞行程序具有特殊性，导致出现如下情形之一（）

A．仪表引导系统（ＩＧＳ）进近程序或目视盘旋进近程序使用频率较高，在该机场年使用以上程序着陆的航班总数超过在该机场年着陆航班总数的５％B．容易出现下降超限（进近程序的下降梯度／下降率达到飞行程序设计规范规定的该阶段下降的最大值）或容易触发近地告警C．飞行程序设计或运行标准偏离规章标准，且影响较大D．飞行程序操作难度大

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第8题

RNAV（RNP）属于（）？

A.无垂直引导的非精密进近程序

B.有垂直引导的类精密进近程序

C.精密仪表进近程序

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第9题

对于第二次进近，机组可以考虑通过雷达引导或通过导航台精确地飞到公布的仪表进近程序的水平和垂直轨迹上，如果再次出现地形警戒或警告，在什么情况下可以认为此次信息是干扰性的，才可以考虑继续进近（）

A.通过仪表显示证明飞机水平和垂直轨迹完全符合程序要求

B.当时在昼间目视气象条件下飞行

C.可以目视确认安全的地形间隔