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更多“悬架的固有频率及阻尼比都随汽车的( )发生变化。”相关的问题
第1题
如果某载货汽车悬架系统的弹簧、减振器特性不变，该载货汽车空载与满载状态下，其平顺性的区别，体现在（)。
A.满载下，系统固有频率降低
B.满载下，车身加速度降低
C.满载下，悬架动挠度降低
D.满载下，系统阻尼比降低
第2题
根据汽车车身单质量系统的分析，如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz，阻尼比保持为0.25，不可能带来的变化为（)。
A.车身加速度增大
B.悬架弹簧的动挠度降低
C.车轮与路面间的动载降低
第3题
二阶振荡系统G（s)=ωn2/（s2+2ξωns+ωn2)其中，阻尼比0<ξ<0.707，则无阻尼固有频率ωn和谐振频率ωr之间的关系是（)。
A.ωd=ωn(1-ξ2)1/2
B.ωr=ωn(1+2ξ2)1/2
C.ωr=ωn(1-ξ2)1/2
D.ωr=ωn(1-2ξ2)1/2
第4题
简述主动悬架的功能。（)
A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
第10题
在进行车辆侧滑检测时，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
在进行车辆侧滑检测时，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m/km之间。()
第11题
对前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑值应在________范围内判定为合格。A.±5cm/kmB.±5m/kmC.±10cm/kmD
对前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑值应在________范围内判定为合格。
A.±5cm/km
B.±5m/km
C.±10cm/km
D.±10m/km
