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[判断题]

修正值是指“用代数方法与未修正测量结果相加,以补偿其系统误差的值”。()

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第1题
某高速公路工程交工验收,检测人员需要对路面进行现场检测。该工程的路面为沥青混凝土路面,为提
高检测工作效率,项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数,实施过程中,检测人员实测现场路面温度为35℃,经查《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019),SFC值温度修正表注明温度为35℃时,修正值为+4。请根据以上所述完成下面问题。

1.根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017),该路面摩擦系数采用横向力系数测定车方法的检测频率为()。

A.50米一处

B.100米一处

C.200米一处

D.连续检测

2.以下内容属于检测前需要做好的准备工作有()。

A.用洒水车在路面上洒水

B.按照设备使用手册对系统进行标定

C.检查测试轮气压,保证在规定范围

D.新安装的测试轮胎应进行不少于5km的试测

3.检测人员在正式检测时,可以采用的检测速度有()。

A.40km/h

B.46km/h

D.60km/h

C.50km/h

4.横向力系数原始测得值为54,经过温度修正后的测得值为()。

A.50

B.51

C.54

D.58

5.以下说法不正确的有()。

A.构造深度与摩擦系数都是表征路面抗滑能力的指标,交工验收时可任选其中一个指标进行检测和评价

B.根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017),横向力系数只需要计算算术平均值和合格率进行统计评价

C.横向力系数测定车方法在4℃以上的地面温度条件下均可采用,但测值需要做温度修正后方可使用

D.横向力系数是无量纲量

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第2题
测量点燃式发动机双怠速排气污染物时,以下做法正确的是:()

A.若为多排气管时,取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果

B.若车辆排气管长度小于测量深度时,直接测量,再对测量结果进行修正

C.发动机应达到热车状态

D.应在发动机上安装转速计等测量仪器

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第3题
使用千分尺时,用等温方法将千分尺和被测件保持同温,这样可减少温度对测量结果的影响。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
(当测量结果不符合精度要求时,决不允许用改读数或 ()的方法,而使成果表 面上符合要求。A.改

(当测量结果不符合精度要求时,决不允许用改读数或 ()的方法,而使成果表 面上符合要求。

A.改方向;

B.改记录;

C.改测站;

D.改变仪器高。

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第5题
下述哪些属于检定活动()

A.利用计量标准进行的首次检定或后续检定

B.依据检定规程进行的外观检查

C.根据测量结果提供校准曲线或修正系数

D.根据测量结果给出合格与否的结论

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第6题
下面对原始记录的记录要求说法错误的是()。

A.记录数据占记录格的二分之一以上,以便修正记录错误

B.使用法定计量单位,按标准规定的有效数字的位数记录,正确进行数据修约

C.检测人应按标准要求提交整理分析得出的结果、图表和曲线

D.检测人和校核人应按要求在记录表格和图表、曲线的特定位置签署姓名,其他人可以代签

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第7题
设一体系未受微扰作用时有两个能级:E01及E02,现在受到微扰的作用,微扰矩阵元为a、b都是

设一体系未受微扰作用时有两个能级:E01及E02,现在受到微扰的作用,微扰矩阵元为a、b都是实数。用微扰公式求能量至二级修正值。

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第8题
混凝土拌合物坍落度值以毫米为单位,测量精确至1mm,结果表达修约至5mm。()

混凝土拌合物坍落度值以毫米为单位,测量精确至1mm,结果表达修约至5mm。()

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第9题
混凝土拌合物坍落度测量结果表达应修约至()mm。精确至1mm

A.0.5

B.1

C.2

D.5

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第10题
运输部门将汽车保管与维修记录储存在其主管办公室的一台未联网的计算机的数据库中,以下在评估数
据信息准确性方面最恰当的审计程序是:

A.从数据库中抽取记录样本并与相关文件相核对。

B.向目前的系统中输入一组测试业务,并将结果与预期结果的相核对。

C.通过测试程序模拟正常业务处理过程。

D.使用程序来追踪程序指令在系统中被如何、以何种顺序进行处理。

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第11题
精密度是指()A.测得的测量值与真实值接近的程度B.测得的一组测量值彼此符合的程度C.表示该法测量

精密度是指()

A.测得的测量值与真实值接近的程度

B.测得的一组测量值彼此符合的程度

C.表示该法测量的正确性

D.在各种正常试验条件下,对同一样品分析所得结果的准确程度

E.对供试物准确而专属的测定能力

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