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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。（)

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

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更多“南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动…”相关的问题

第1题

南京地铁一号线列车最高运行速度为80KM£¯h。（)

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第2题

南京地铁一号线列车半自动车钩钩头间隙测量值不大于（)。

A.1.4mm

B.1.5mm

C.1.6mm

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第3题

南京地铁三号线列车采用的车型是（)。A.4节编制B.6节编制C.8节编制D.10节编制

南京地铁三号线列车采用的车型是()。

A.4节编制

B.6节编制

C.8节编制

D.10节编制

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第4题

停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。()此题为判断题(对，错)。

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第5题

南京地铁一号线车辆的六节车编组共60扇客室门。（)

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第6题

南京地铁一号线车门是（)式（)动门。

A.内藏式;气

B.外挂;气

C.内藏式;电

D.外挂;电

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第7题

（)方式等同于南京地铁一号线正常运营模式。A.IXLCB.ITCC.CTC

()方式等同于南京地铁一号线正常运营模式。

A.IXLC

B.ITC

C.CTC

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第8题

南京地铁一号线车门在关闭位时，下定位销底部与导槽之间的距离为（)。

A.0.5-1mm

B.<3mm

C.2-3mm

D.>2mm

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第9题

南京地铁一号线车辆联轴节压装到位后卸去A泵压力后应保压（)分钟。

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.20分钟

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第10题

南京地铁一号线一期工程地面车站、高架车站及车辆基地不设计中空调和送排风设施。此题为判断题(对，错)。

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第11题

西安地铁一号线列车的受流方式为接触网-受电弓受流，电压为DC1500V。此题为判断题(对，错)。

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