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[判断题]

联锁是为保证行车安全,通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。此题为判断题(对,错)。

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第1题
行车闭塞法是为保证行车安全,通过相邻两站间、闭塞分区、ATP区间或人工控制,使一条线路上对向列车不能同时开出,同向列车之间保持一定距离的技术方法。此题为判断题(对,错)。
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第2题
为保证行车作业安全和提高行车作业效率,车站设置()。

A.信号设备

B.监控设备

C.联锁设备

D.通信设备

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第3题
()是保证行车安全的重要技术措施,指的是信号设备与相关因素的制约关系。

A.联锁

B.ATC

C.ATS

D.ATP

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第4题
联锁控制级运营模式,联锁通过控制什么来保证行车安全()

A.道岔

B.信号机

C.ZC

D.LC

E.CC

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第5题
RBC根据联锁提供的SA向列车发送合适的行车许可,动态测试中应对RBC结合SA信息发送行车许可的功能进行验证,关于测试方法,正确的是()。

A.按照联锁进路表,选取典型列车进路进行抽测

B.测试的进路条件应包括信号正常开放、信号取消、异常关闭和解锁

C.通过维护终端或人工方式检查SA与MA是否一致

D.通过联锁变更进路,验证RBC对于发送移动授权的处置功能

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第6题
用信号或凭证,保证列车按照规定的空间间隔制运行的技术方法叫联锁。()
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第7题
行车组织指挥系统是城市轨道交通系统的核心,通过控制中心行车调度员的实施,实行高度集中,统一指挥,使各个环节协调运作,保证列车安全、正点运行。()
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第8题
车辆段信号控制系统设有一套联锁设备,以实现车辆段的进路控制,并通过ATO车辆段分机与行车指挥中心交换信息()
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第9题
为了保证行车安全,()、()及()之间建立的相互制约的关系,叫做联锁。
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第10题
日立信号系统的后备系统下列车控制使用采用ATP切除模式,司机按照()行车,安全责任由司机完全负责。由联锁排进路,联锁实施自动闭塞控制,控制信号机

A.机车信号

B.手信号

C.地面信号

D.TP信号

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