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一般航线机场的地面通信电路设置()。
A.塔台、高频航线地空台和地面业务通信电路,并根据需要置起飞线塔台
B.场内通信和场外通信塔台、起飞线塔台、高频航线地空台、甚高频紧急通信地空台、地面业务通信电路和管制移交通信电路
C.场内通信和场外通信塔台、起飞线塔台、高频航线地空台和地面业务通信电路,并根据需要置起飞线塔台
D.塔台、甚高频紧急通信地空台、地面业务通信电路和管制移交通信电路
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A.塔台、高频航线地空台和地面业务通信电路,并根据需要置起飞线塔台
B.场内通信和场外通信塔台、起飞线塔台、高频航线地空台、甚高频紧急通信地空台、地面业务通信电路和管制移交通信电路
C.场内通信和场外通信塔台、起飞线塔台、高频航线地空台和地面业务通信电路,并根据需要置起飞线塔台
D.塔台、甚高频紧急通信地空台、地面业务通信电路和管制移交通信电路
当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时,机长应当()
A.对空勤组成人员进行明确的分工,做好特殊情况处置的准备
B.果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构
C.及时向地面报告情况.听从地面指挥
航路、航线地带和民用机场区域的设置:()
A.高空管制区、中低空管制区、机场塔台管制区
B.航路管制区、终端(进近)管制区、机场管制区
C.高空管制区、中低空管制区、终端进近管制区、机场塔台管制区
塔台管制员在选择使用跑道时,应考虑()因素。
A.地面风向风速;跑道长度,坡度;
B.机场进离场程序;
C.起落航线;进近和着陆导航设备;
D.A、B和C
A.车辆故障无法及时脱离
B.通信失效
C.车辆驾驶员迷路或不能确定位置
D.机场内地面车辆、人员侵入跑道
各单位需在机场内设置移动通信无线电台,应当向()提出申请。
A.当地无线电管理委员会
B.民航各地区空管局
C.民航局无线电管理委员会
D.民航地区管理局无线电管理委员会
A.地区管理局(飞行院校)和航务管理中心(站)
B.民航局和中国民用航空地区管理局
C.民航局和中国民用航空局空中交通管理局
D.民航局和各级航务管理中心
航空器飞离机场加入航路、航线;脱离航路、航线飞向机场应当()规定的航线高度上升或者下降
A.按照机场使用细则
B.公布的进离场程序
C.按照该机场的使用细则或者进离场程序
A.设有移动通信装置的现场,利用移动电话同地面保持通信联系
B.利用头盔通信电台和地铁内部有线通信设备进行现场通信
C.在每层设立通信站,作接力通信或设置有线通信
D.使用简单的灯语、旗语、绳语、人力等通信方法