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[单选题]
主减速器分类中，按传动比个数，可分为（)。
A.单速式主减速器和双速式主减速器
B.单级式主减速器和双级式主减速器
C.圆柱齿轮式主减速器和圆锥齿轮式主减速器
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D.一般而言，如果离合器片被磨损，离合器踏板的自由行程减少
B.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和传动系参数。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等
C.汽车动力性的影响因素包括3个方面：发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关
D.汽车动力性的影响因素包括4个方面：发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件
A.相正确传统减速器，谐波减速器体积小、质量小
B.由于谐波减速器中有一部件是柔轮，其容易发生形变，因此谐波减速器的精度较差
C.运动平稳，噪声小
D.传动比范围大
