桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的()来测定的。
A.速度
B.频率
C.振幅
D.动活载
A.未告知冲击系数,无法求解
B.0.95
C.0.98
D.1.0
A.半圆键
B.圆柱销
C.平键
D.过盈配合
A.采取综合措施,预防和控制肥胖
B.主要在青少年和青年人中开展
C.长期坚持减重计划,速度不宜过快
D.同时防治与肥胖相关的疾病
E.树立健康体重概念,防止为美而减肥误区
A.最大功率缺额的确定
B.每级动作频率值的整定并确定延时时长
C.每级切除负荷的限值的整定
D.某些与主网联系薄弱,容易造成系统解列的小地区的低频减载负荷量的确定
A.计提坏账准备150万元
B.冲减坏账准备100万元
C.计提坏账准备133万元
D.冲减坏账准备117万元
A.紧急制动为100%空气制动,快速制动为电空联合制动
B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解
C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制
D.紧急制动和快速制动压力值相同