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[主观题]
若发动机长期在低负荷状态下运转，可能导致机油()过高。
若发动机长期在低负荷状态下运转，可能导致机油（)过高。
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A.化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的
B.在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关
C.当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降
D.在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速
发动机运转时需安全接近飞机的通道()
A.在慢车工作状态下从发动机尾部
B.在试大车情况下可从安全通道接近飞机
C.在慢车工作状态下沿机翼前缘垂直于机身45度角处接近飞机
D.在慢车工作状态下从发动机前方的扇形区接近飞机
A.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足
B.气缸水套开裂
C.长期低负荷运转，活塞与气缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室
D.油底壳内机油加入过多
E.空气滤清器阻塞，进气不畅
A.架起转向桥，发动机怠速运转，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位臵，直至储油箱内泡沫冒出并消除乳化现象
B.在车辆不起动的状态下，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位臵，直至储油箱内泡沫冒出并消除乳化现象
C.将车辆停放在平坦的地面上，发动机怠速运转，同时反复向左、向右转动转向盘到极限位臵，直至储油箱内泡沫冒出并消除乳化现象
A.在无负荷状态使发动机以2500r/min转速运转4分钟
B.在测功机上按ASM5025工况运行60秒。
C.怠速运行2分钟
D.车辆在测功机上按ASM2540工况运行30秒
