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因列车折角塞门关闭造成事故,如何判定事故责任?

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第1题
下列说法错误的是()。

A.因列车折角塞门关闭造成事故,无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故

B.事故发生后,因发生单位未如实提供情况,导致不能查明事故原因和判定责任的,定发生单位责任

C.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故,定违章作业站责任

D.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定车站责任

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第2题
因列车折角塞门关闭造成事故,无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。()此题为判断题(对,错)。
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第3题
关闭折角塞门开出列车属一般事故。()
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第4题
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为一般C类事故。()
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第5题
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门为()事故。

A.一般A类

B.一般B类

C.一般C类

D.一般D类

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第6题
由于列车制动管自动排风停车后,无运转车长值乘的列车,按规定采取防溜措施后,关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门,判定是机车的还是车辆的故障,判定完毕应确认自阀在位后立即开放该折角塞门()。
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第7题
什么情况下发生关闭折角塞门发出列车列行车事故?

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第8题
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭(),称关门车。

A.截断塞门

B.折角塞门

C.三通阀

D.缓解阀

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第9题
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭折角断塞门,简称关门车。()
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第10题
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用或自动制动机临时发生故障,准许关闭()的车辆简称为“关门车”。

A.折角塞门

B.截断塞门

C.空重车调整阀

D.缓解阀

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第11题
列车管充风至定压后,关闭机次一位车辆后端折角塞门,在保压1分钟内漏泄量超过20KPA,判定制动主管不保压()
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